インテグラ　CUSCO製　マスターシリンダーストッパー交換

　先日、CUSCO製OILキャッチタンクを交換



　しましたが、その時に同じCUSCO製のマスターシリンダーストッパーのサビが、OILキャッチタンクを交換した為に目立つ様になってしまいましたｗ



　ほぼ購入した時くらいですから、20年は使ってると思います。
　磨いたりはしてたのですが、ブレーキフルードがかかったりして塗装のハゲやサビが浮いてました。
　サビは落として錆転換剤を塗ったりしてたんですが、交換したいとは思ってました。
　しかし、もう新品出ないだろうと思ってCUSCOのHP調べてたら...



　まだ新品売ってましたし、尼で注文できました。
　OILキャッチタンク交換後に注文してたんですが、やっと昨日届きました。



　さて、交換ですがストラット上部の17のナットを2個外すだけなんで省略ｗ



　外した物と新品を並べた所。黒い所はサビて転換剤を塗ってる所です。20年近く経過してますが製品に違いは無い様ですｗ
　あと、マスターシリンダーを押さえるボルトが短いのは、干渉する為にカットしてます。



　装着もナット2個で固定するだけ。押さえボルトは同じ長さにカットしてます。
　干渉しそうな配線はチューブ巻いて、ストラット部分の汚れ落として剥げてた塗装も塗り直しました。
　マスターシリンダーの押さえボルトは1～2mmくらい空間をあけて接触しない様にしてます。ガッチガチに締め上げると、全く逃げが無くなるのでマスターシリンダーが早めに抜けたりしますし、しましたｗ



　押さえボルトをカットしないと、ツチノコチャンバーと干渉してしまいます。この状態でも隙間は数ミリしか有りません。チャンバーのシルバーテープは干渉時に傷が入らない為の保護用です。



　ナットも新品にすれば良かったかも？
　どちらにしろ青みが増したので満足しましたｗ

　あと、何故かABS非装着車用なんですが、ABS装着車ですが装着出来ます。
　ABSに負担がかかって壊れるからなんですかね？