ＳＤＩのブログ一覧

　先々週の土曜なんですが、フィットで停車中にエンジンがストールするような状態になり、一度エンジンOFF→再始動でその時は収まりました。
　しかし、先週日曜の高速走行中に同じ様にカブった様な状態に．．(￣∇￣；。その時も３～５秒くらいで元に戻ったのですが、明らかに点火系に何か異常が有る様な感じでした。

　ＳＩＮＤＹさんや某Ｒ３２乗りのケリーどんに相談したのですが、やはりＧＤ３フィットはＤＩ（ダイレクトイグニッション）なので、インテなどのＢ型と違い、デスビやイグナイターのトラブルは考えにくい。そうなると、原因はＤＩコイルかプラグ、各センサーかＥＣＵの可能性が考えられ、一番可能性が高いのはＤＩコイルでしょう．．．。

　で、調べてみましたが．．．１個１４０００円くらいするんですね．．．(；´Д`)　。オクでＬ１５Ａ型のコイルが出てないか調べたら．．．丁度ありました。４個で４０００円でしたｗ。

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　さて、交換なんですが．．．

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　この奥に有るんですよね(；´Д`)　。ホントに手が入りづらい．．．(；´Д`)　

　ＤＩコイル交換するついでに

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　何故か部品として車庫に転がってるイリジウムプラグに交換ｗ。

　さらに、丁度交換時期に来てたのでエンジンＯＩＬをＥＮＥＯＳの０ｗ－２０に、エレメントも交換。ついでにＫ＆Ｎのエアクリも掃除。
　ＯＩＬ交換時に．．．

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　何故かコレも車庫に転がってるマグネット付きのドレンボルトに交換しましたｗ。

　さて。交換後に試走．．．今のところ症状は出ませんが、これからどうなる事やら．．．

　しかし、Ｌ１５Ａのエンジンって、バルクヘッド側にエキマニが有るのですが、ＤＩコイルとの距離が１０ｃｍちょっとくらいしか無いんですよね．．．。コレだと熱がモロにコイルに伝わってしまいますね．．．。予防として遮熱加工した方が良いのかも？