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「ホンダの新車がかっこ良すぎると話題に」

って見出しが有ったから行ってみたんですが...



え？？。(´ε｀；)ｳｰﾝ…

こっちの方が..



まだ良いかな～と思ってしまいましたが...どうなんでしょ？（；^ω^）

　今日の夕方、仕事してたらビートを修理に出した工場から

「ボンネット来ましたよ～」

と連絡が（；^ω^）。あれ？今月末だったハズでは？？。まぁ早く来るのは良いことなので、仕事が終わってから親父のバモス使って引き取ってきました。



横にするとバモスの荷台丁度の大きさでした。コレに外したボンネットを送り返します。

さて、中身を取り出して...


　流石に今度はちゃんとカーボンケブラーのボンネットでしたｗ

　さて、今付いてるボンネットを外します。ボルト4本とウォッシャーのホースを外せば取れますが、純正だと一人だと外したボンネットを支えられないと思います（；^ω^）。


　さて、送ってきたボンネットを装着して終わりぃ～...では有りません。こっからが大変なんです（；^ω^）

　まずは新しいボンネットを裏返します。


　ぽっと見た目は分からないと思いますが、来たままの状態だとウォッシャーのホースステーの取り付け穴、インナーフェンダーの取り付け穴等、全く穴が開いてない状態です。
　コレを純正ボンネットと同じ様に穴を開けて行きます。


6mmのドリルで穴を開け、リューターで仕上げて行きます。

　ウォッシャーのホースステーなんかは簡単なんですが、面倒なのがバンパーステーを指す穴。コレも全く開いていない状態です。



コレも下穴をドリルで開け、リューターで仕上げます。

コレで終わり...てはありません。このままだとステーを差し込んだ時にFRPのみで支えることになり弱いので


ステンの薄板を加工して内部に折り曲げて固定し、ステーを当てた時の補強にします。

　さて終わり...だったら簡単なんですけどね（；^ω^）。更に面倒な所があります。

　ウォッシャーノズルの穴も開いていません。コレもボンネット表面をよ～く見ると純正ノズルの有った部分に、歪の様な所が見えるのでマーキングします。


　8mmドリルで下穴を開け、リューターとヤスリでノズルの形に穴を開けていきます。
　あと、裏の「骨」の部分もノズルが入る様に穴を開けます。



　ノズルを差し込んでホースを繋げて穴開け作業は終了です。インナーフェンダーや各ステーなどを取り付けます。

　ボンネットを車体に仮留めして、閉まりを見てボンネット位置を微調整後、本締めをして取り付けは終了です。

　最後の仕上げに
　

　SINDYさんにお願いして取り寄せて貰ったNSX用の「黒H」エンブレムを取り付けます。


　やっぱりコレじゃないと、なんかしっくり来ませんｗ



　これで完全に事故前の状態になりましたヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

　あ～腰が痛い(；´∀｀)…

　まだ細かい所の手直しは有るかもしれませんが、コレでほぼ修理からの復活は終了...になればいいなぁ....ｗ