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さて、カーボン板が０．４mmしか減っていないのに何故クラッチが滑っていたのか？

私の勘違いでなく、OHしてもらったメカの方が試走しても間違いなく滑ったので、私の勘違いと言う事ではありません。


　さて原因ですが．．．＞画像


　カバーの羽の部分。中央部分なんですが、斜めから写した画像です。


　新品時はもっと上方に反っていて、回りの部分と同じくらいの高さだったそうです。


と言う事で、原因はカバーが問題みたいです。それで、カバーと補修部品だけ交換しようかとも考えた．．．のですが、補修部品の値段を見ると．．．


　あんまり新品と変わらない．．．(；・∀・)。


と言う事で、今回は新品になりましたｗ。

まぁ、私が購入する時は２０万近かった値段が、途中で１２万くらいになりましたからねぇ．．．。古いパーツの補修部品が高いのは仕方ないのかなぁ．．．と(；´Д`)　。

で、肝心のカーボンディスクですが．．．＞画像

横から見た所。矢印の部分がカーボンディスクです。コレも純正と変化無い様な？？
厚みを測定してくれたそうなんですが、新品の時と厚みが

０．４mm

しか変わってないそうです。

工エェ工エェ(゜Д゜(゜Д゜)゜Д゜)ェエ工ェエ工

4mmぢゃないんですよ、０．４mm。
４年以上使用して、町乗りで半クラ使いまくってたのにこの残量。

と言う事は、問題はカーボンディスク以外？？

さて、問題のブツですが＞画像

コレって外して掃除も何もしてない、そのまんまの状態なんですよ。
もっとカーボンダストだらけの状態かと思ってたんですが．．．見た目全然
変わって無い様な？？

やっと２台そろいました～ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

さて、問題のクラッチですが．．．

インテグラですが、先月中旬から入院しております。
原因はmixiに書きましたが、カーボンクラッチの寿命です。
で、クラッチいじるならと言う事で

・クラッチ交換
　EXEDYカーボンシングルの新型に換装
・フラホ交換
　↑のセットに入ってるフラホに交換
・ミッションOH
　２→３速時に、ちょっと引っかかってたのでOH
　主に２－３－４のシンクロを交換
・LSDのOH
　イニシャルトルクを計測してもらい、適正値にOH
・ドラシャOH
　ショップが研磨してくれてるドラシャなので、異常が
　なければグリス＆ブーツ交換
・Fハブベアリング交換
　ドラシャを引っこ抜くのならついでに交換
　２０万ｋｍ越してますので、いいかげんヤバイですし。
・ブレーキローターの交換
　２ピースローター、プロμSCRの外周部のみ交換

まぁ、こんな感じになりました。
　で、当然銀行に行ってハンコを押してきましたよ．．．（TωT）
　またローンの日々が．．．il||li _|￣|● il||li