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昨日一応取り付けたメーター、、、急いで？取り付けたので
配線の束が5cmくらいになってたのが気に入らなさ過ぎて、、、

帰ってから1時間程配線と格闘しました😇レッグシールドあるカブなら隠し所いっぱいありますが、このカブはシールド取り付けネジ穴、リヤフェンダーなどのネジ穴はスムージングされてて取り付け不可です🥲

バッテリー(タンク下)に空間あるのですがそこに配線をぶち込むのも嫌だったので、とりあえず配線を広げて散らせてまとめて約2cmくらいにしました👍
もうこれ以上は無理です、もう嫌です笑
1番いいのはギボシじゃなくて、ハンダでやればもう１センチ以上はまとまりそうですが、、、

文化の日でしたね、文化的なことって何だろうと思いつつ、
タコメーターと油温計を取り付けました😊

ポストの台を100均メタルラックにしてるんですがメッキの錆が出てきましたのでワイヤーブラシで擦り、軽くペーパーを当ててつや消しブラック塗装しました✨️ポストの色がダークブラウンなのでメッキだと微妙に合わないと思っていたのでちょうど良かったです👍

タコメーターと油温計無事取り付けできましたが、配線の長さ(多さ)に絶望でした😇これが1番時間かかった笑
ゴムスリーブをどこかで入手して最終まとめようかと思います！

油温計きました！
ふと気が付いたんですが、、、タコメーターもこれもDC12Vだった😇
カブの電装品はAC、、、

本来ならヘッドライトの中の配線からDC12Vを探すところですが、ライトの中の配線がこれ以上ごちゃごちゃするのもと思い、ウインカーリレーから取る事にします😅上手くいくといいんですが

全く気にしてませんでしたがキタコのパワーレブたるものがついていて交換する必要無さそうですね💧社外のCDIは壊れやすいとも聞きますが、、、カブ90純正のCDIも考えましたが🤔
sp2は気が向いたらつけます😅

とりあえずタコメーターと油温計を発注しました😊
タコメーターは本当は武川が良かったんだけど、取り付けの面倒くささとコスパを考えると、、、電子式のオートゲージ
油温計は奮発してデイトナのアクアプローバにしました！
問題なく取り付けられればいいんですが💧

今1番不便に感じてる所がタコメーターと油温計がないことです😅みんなキャブを感覚で合わせてる人がほとんどだと思いますが、、、
実際今何回転なのか分からないのはやりづらいです、スタート時のエンスト発生での回転数を参考に油温計でエンジン内部温度をさぐりつつベストに合わせたいですね😊
低回転時が濃いめなのか始動性があまり良くないのでイグニッションコイルsp2とPOSHのCDIを導入してどうなるか試してみたくなりました👍
タコメーターと油温計、ステー＆クランプつけて1万5千、IGコイル、CDIとステーで2万ちょいってとこですが、果たして費用対効果は出るのか、、、
案外原チャと思ってナメてたらヤバいですね笑