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純正品なのでクオリティも良いです😊

折れたヘッドサイドとシリンダーサイドのボルトを交換しました😊
このボルトはヘッドカバーを締め付けてから締めるボルトなのですが、、、そうするとトルクレンチが入りません😇
シリンダーヘッドは丸カバーを外せばイケますが、シリンダーはどう考えてもヘッドを載せる前じゃないと無理です😅
ヘッド外して1/4ボックスだと締めれるみたいですが、、、
ボックスレンチは3/8のセミディープとショートしか持ってないし、HEXも3/8だし、、、
手締めでだいたいこれくらいで締めましたwオーバートルクにはなってないはずです💦
丸カバーをフィンタイプに換える時にカバーボルトも新しくします😊

某動画サイトにて、、、カムスプロケの芯出しってのを数年前の動画でやってたので一応試してみました😙
圧縮上死点に合わせて、カムスプロケのボルト2本を緩める→緩めた所にM5の皿ビスを軽く馴染ませながら締める→1本外しM6ボルトを入れ規定トルクで締める→もう片方も規定トルクで締める
って簡単な作業です、回転ロスがどれだけ減るかは分かりませんが悪くはならないと思いやってみました👍

なかなか寒い状況ですが昨日35キロくらいで今日は25キロくらい慣らしてきました、一応回転数は5000rpmくらいで(5000以下だと4速が回らない笑)元々結構なハイギアードにしてますのである程度の回転数が必要です🙄
慣らしもオイル交換頻度も人によってそれぞれですが、アイドリング30分くらいでオイル換えて、次は100km→ある程度回転数上げて500km→全開走行できるくらいかな？1000km以降1000キロくらいをめどに換えればいいかと思います😊
やはり88ccなので回転数が上がるとトルクが付いてくる感じのフィーリングがありますね、キャブセットはまだアクセルをガッと開けてないから分かりませんが悪くはなさそうです🙄スローを1つ落としても良いかなぁとは思いますが、、、

元々2輪に興味なかった自分が行きつけの焼肉屋さんでオーナーのシャリーを見て、乗ってみたいと思うようになり小型2輪免許を取りこのカブに乗り始めたんですが、乗り始めて2年になりますが4miniって自分で色々とカスタム出来るのが楽しいなぁって思います😊
車のエンジンやミッションって自分で持てないけど、このエンジンサイズなら余裕ですし、何よりカスタムパーツが多い✨️

長距離行くなら大きなバイクや車でもいいけど、普段使いや細い路地を走れるのは魅力だと思います👍

ついにDAYTONAハイパーヘッド88cc組み完了しました✨️
エンジン組み付けてオイルを30分くらいアイドリングで回して、馴染ませて(モチュール300V捨てオイルにする日が来るとは😇)オイルを抜いてオイルの状態を確認しました😊
キラキラした破片が浮いてます✨✨✨これがエンジン内で流れてると思うとゾッとしますが、、、
新しいHONDA G3オイルを入れて、これから100kmくらい慣らしですね😙
VM26はというと、とりあえずメイン140、スローが12.5、ニードルは1段薄い2段目にセットしました
少し谷はあるものの普通に走ります👍微妙にあってる感じはありますが、、、まだまだこれからセッティングを煮詰めないとダメですね😇
慣らし中なので全開走行はまだまだ先になりそうです😅