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最近カブにかかりっきりでなかなか乗れてなかったエイプで隣町まで☺️やはりカブとは違い100ccはトルクあって走りやすいなぁ

前後スプロケットを交換した事で4速7～8000rpm回るようになったのでだいたい70キロくらいは出るようになりました☺️最高速は全然望んでないので60キロ巡航が余裕だと満足です✨️だいたい6000rpm＋αで60なので少し高回転気味ではありますが、高回転時のトルクの関連でこれくらいが妥当なのかなとは思いました😅


今のキャブのセットはスロー10、メイン140と結構メインが濃いめなのにプラグ中心は白く燃え切ってるので、高回転時の燃料の量が薄い可能性があるので、ミニモトの異径ホースコネクタを買いました、Φ5→Φ8変換です
燃料コックからすぐに変換してΦ8のホースと流速抵抗の少ないフィルタをつけて燃料の流量を増やしてみて高回転時のトルクやプラグの焼けの変化を見てみます
カブにはビックフローの燃料コックがないので燃料流量を増やすには負圧ポンプかこの方法以外ないので、これでダメなら負圧ポンプ導入を検討するしかないですね😇
それでもダメならお手上げです🤣

モンキーにはビックフロー燃料コックってのが出てますが、カブにはそんなものは無いので、、、思い切ってコックからの燃料ホースをΦ6→Φ8に変換して流速抵抗の少ないパーテーション型の燃料フィルターを使ってみようかと思います、、、色々考えてますが意味は無い気はします😅

スプロケットを交換しました⭐️
フロント14丁にリアは34丁にしました、減速比2.2→2.429と少しローギアにはなりますが、エンジン回転トルクは上がってくれるはずなので大丈夫だと信じたいです😇
7000rpmから8000rpmまで使えればビッグヘッド付けた意味が出来るので1万とはいわないけどそれくらいは回って欲しいです⚙️
あとは燃料問題が解決したらたぶん大丈夫な気はします🤔

カブのCDIを交換しました😄
一言でまとめると、、、全く変わらなかったです💦
スローを10にメインを140に変更しましたが変化なしです🥲
３速まではキレイに8000rpmまで吹け上がるんですが、４速のトルクが弱いですね🤔
今一つ考えられるポイントは高回転の燃料が薄い可能性が出てきました、カブのタンクからフューエルコックまでは上から下に燃料が落ちてくるけど、フューエルコックからキャブは少し上に登る構造なのが良く無い気がします💦今のところ対策としてはフューエルコックを上に上げてくるか、負圧ポンプを使ってみるか、、、
４速クロスで軽量フライホイールくらいやらないと上まで回らないのかなぁとか思ってしまってる状態です😇