ミッティのブログ一覧

久しぶりのブログ更新です。

最近、カプチーノのアイドリングが急に高くなったりと不安定になってました。

1500～3000rpmあたりをウロウロ…

これはISCバルブの故障!?
と思い、カプラーを外したらアイドリングが安定ww

ディーラーで新品のISCバルブを注文したいところですが、
部品の価格が非常に高くなってしまってるので、購入せずに撤去する事にしました。

みん友の抹茶味君と一緒に作業です。

30分程度で作業は終了～♪



ISCバルブを撤去したら、エンストしやすくなるとの事ですが…
自分のカプチはエンストしませんでしたww

とりあえず、少しアイドリングを調整して
現在、負荷を掛けても
950～1100rpmあたりで安定してます。

ISCバルブを撤去した事により、サージタンク裏あたりがスッキリしました。

あと、試運転した感じでは、ISCバルブ有りの時より
無しの時の方がレスポンスがかなり良くなってます。

次は、EGRバルブの撤去に挑戦してみたいと思います。

←4極リレーKITです。

自分のカプチーノには社外のHIDが付いていて
安定して点灯する様に、電圧強化リレーハーネスを使ってます。

10月下旬あたりから
ロービームONにしてもHIDが点かない時がありました。

まぁ、ON-OFFを繰り返してたら点いてたので気にしてなかったのですが…
12月中旬頃から
点灯する確率が少なくなってきて、点くより点かない時が多くなってました。

色々調べたんですが、全然原因が分かりませんでした。

一番考えたのが、バラストの故障。

でも…

点くときは、両方点く
点かない時は、両方点かない

↑上記の状態だと、バラストは違うな～っと…

では、どこが原因!?
ってなりますよね～

とりあえず、
電気が流れていないHIDが点かないと考えて
強化リレーハーネスを疑う事に…

ハーネスには、過負荷が掛かった際に切れる
ヒューズがありますが、これが切れてたらHIDは全く点かないので問題無し!!

後は…
リレー自体の故障しかないな～ と考えました。

ロービームをON-OFFしたらカチカチと作動音はちゃんと聞こえてましたが
リレーぐらいしか故障は考えられないので…



↑簡単な配線を自作!!

今付いてる、リレーを外して
ハーネス側の4極のうち、

バッテリー+側→バラスト側

をバッ直で繋いでみました。

そしたら、バッテリーの電圧だけで綺麗に点灯しました。

って事で、リレーの故障が確定です。

そして、今回ヤフオクで4極リレーKITを2個購入。(1個、また何かあった時の為にストック)

車体側のハーネスはそのままで問題無いので、リレーだけ取り外して
交換しました。



これで、HIDの点灯不良に悩まされなくてすみそうです。