インタークーラー内部洗浄

走行距離が19万キロになるが、この夏の猛暑からか最近熱ダレによるパワー不足を感じ、インタークーラーの点検のため、所有して初めてエンジンのリアカバーを開けてみた。

TD27Tiは水冷式のインタークーラーを採用しており、エンジン後部にレイアウトされている。
過給された熱い空気が左上から入り内部のフィンでインタークーラー用の冷却水と熱交換され右上から出てエンジンに向かう。
インタークーラーの冷却水はエンジン冷却系統から独立しており、車体右下の電動のポンプとラジエータで循環、冷却している。

インタークーラー摘出後。
水温、水量センサーのコネクター
エア配管3箇所
水配管3箇所
本体固定ボルト3本
以上取り外せば摘出出来るが、右上奥のボルトが手が入りにくく難儀した。

空冷の一般的なインタークーラーに比べコンパクトな作り。
エンジンルームが狭く熱がこもりやすい場所なので、システム的に複雑な水冷式にせざるを得なかったのだろう。

ブローバイガスによると思われるオイル汚れが蓄積しており、灯油洗浄を繰り返した。
最初は墨汁の如き灯油が出てくるがそれがまた快感でもある。
最後にパーツクリーナーとドライヤーで乾燥させ元通り組み付け。
冷却水の補充と電動ラジエータの効率向上のため、フィンへのボロンコート、吸気系統へのオイル汚れ防止のためのオイルキャッチタンク装着を行う。
熱交換効率が上がり、熱ダレ感が改善されることを期待する。