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  9. サブバッテリーの新調 [Caravelair]

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整備手帳

作業日：2026年6月4日

サブバッテリーの新調

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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サブバッテリーの新調
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密閉型鉛バッテリーを使用し運用していたサブバッテリーですが、メインバッテリーへの用途変更を期に今回はリン酸鉄リチウムバッテリーを初めてサブバッテリーに導入します。
12,8ボルトで容量が100アンペアアワーのモノを2個並列で使用します。
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打倒ボス？
簡易BMS(バッテリーマネジメントシステム)内蔵
これまで使用してきたE41サイズのバッテリーよりコンパクトで、片手で持てる程、圧倒的に軽いですが容量は互角です。
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端子はM8ボルトネジ込みなので
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アマゾンでM8に対応するDサイズのターミナルポールを入手し
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取り付けました。
これで今まで使用している鉛バッテリーと同じように使用出来ます。
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車両左側と
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右側のベッド下に
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収まりました。
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インバータ駆動で電子レンジを使いテストしたところ、鉛バッテリーより電圧降下が少なく、頼もしい限りです。
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走行充電用の60アンペアのアイソレータですが、充電電流の最大値をうまく制御してくれています。
受電性能が優れているのでオルタネータの保護のためにもリン酸鉄リチウムバッテリーへの直接接続は避けたほうがよいとのことです。
ただし、昇圧機能は無いモデルにつき、リン酸鉄サブバッテリーを満充電にするにはソーラーシステムなど別の手立てが必要です。
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コンプレッサー式車載冷蔵庫ですが、走行時はクルマ側の電源で、エンジン停止中はサブバッテリー駆動に自動で切り替わるよう配線しています。
サブバッテリー容量に余裕ができたので炊飯器など消費電力が大きい電熱機器もエンジン停止中に使えるようになり、便利になりました。
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サブバッテリー リン酸鉄リチウムバッテリー 走行充電
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