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  9. サブバッテリーの交換と充電(Sub&Main) [8086]

8086の愛車 [三菱 ギャラン]

   

整備手帳

作業日：2023年3月19日

サブバッテリーの交換と充電(Sub&Main)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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サブバッテリーの交換と充電(Sub&Main)
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サブバッテリーに関して、前回の作業は下記。

サブバッテリーの電気的な切り離しとメインバッテリーの充電（三菱 ギャラン・E30系）by 8086 - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/369104/car/274620/6987463/note.aspx

注文時期に、バカンス月で、その後、新型コロナウイルスの感染拡大で、さらにロシアによるウクライナへの侵略でと、時間がどんどん過ぎていましたが漸く納品されました。
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サブバッテリーの交換と充電(Sub&Main)
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まずは初期電圧を測ってみましょう。
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問題ありません。
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サブバッテリーの交換と充電(Sub&Main)
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トランクフード内の、上げてしまったバッテリーを取り外しました。ALIANT EA020、2代目と3代目です。
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上げてしまったバッテリー。電圧出てません。
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サブバッテリーの交換と充電(Sub&Main)
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新しいバッテリーを取り付けます。
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バッテリーの取り付けが終わったので、電気的に切り離すために取り外していたサブバッテリー側のヒューズを取り付けました。
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サブバッテリー側のヒューズ端子で測定、問題ありません。
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サブバッテリーコントローラーからきている、車室内の電圧計を確認、問題ありません。
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サブバッテリーに負荷を接続するため、リモートスイッチをオンに。
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負荷としてのアマチュア無線機。ダミーロード繋いで送信試験、電圧降下とかもなくパワーも出ており、問題ありません。
※試験電波発射の際は周波数を変更しています。
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サブバッテリーへ走行充電をするための、メインバッテリー側のヒューズも電気的に切り離すために取り外していましたので、こちらも戻します。
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メインバッテリーの電圧です。問題ありません。
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取り外していたヒューズ・2個を戻しましたので、緩衝材としての硬質ゴムブロックを挟んで、PPバンドで締め上げ、ストラットタワーバーに固定します。
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サブバッテリーを専用の充電器を用いて初期充電中。
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ついでにメインバッテリーも充電します。
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数時間後、サブバッテリーとメインバッテリーそれぞれの充電が完了しました。
作業はこれで終わりです。いやー、長かったサブバッテリー無し生活も、漸くこれで終わりました。
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