リア・ショックアブソーバーの交換

社外品のランチョRS9000XLを導入して10年余り、最近段差でゴトゴト音がするため点検したところ、上側のショックブッシュが砕けていました。
確認のため、ショック下側のネジを緩めようとするも左右ともに固着が酷く、インパクトをかけるとボルトが折れてしまいました。

こうなると、ブッシュのみの交換は選択出来ません。
ネットを駆使しE24系4WDに適合するショックアブソーバーを探してみると、現状入手できるのは、純正品は極めて高額、KYBのニューSRスペシャル、モンローのアドベンチャーに加え、今着けているランチョが選択出来ますが、今回はオークションで入手したKYBとのコラボ商品、PLOTのドックファイター、減衰力調整式のショックを奢ります。

車体側のショック取り付け部分。
久しぶりのショック脱着のため、錆への対策を行います。

浮き錆を粗方ワイヤーブラシで落とし、錆転換スプレーとシャーシブラックで仕上げました。

新品のショックを元どおり装着します。
ブッシュを長持ちさせるため、ショック上側のナットはブッシュにストレスを掛けないように1G締め付けを行います。
減衰力は８段階のダイヤルで調整出来ますが、当家のキャラバンは増しリーフや重装備につき、減衰力最大の８が乗り心地が良いようです。
ランチョに比べ、ダイヤルの数値を大きくすると、縮み側と伸び側の減衰力の差が大きくなり、路面の小さな起伏を拾いにくくなった印象で、フラットな乗り心地です。