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  9. フロントタイヤの振れからの重整備 [Caravelair]

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整備手帳

作業日：2026年8月29日

フロントタイヤの振れからの重整備

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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フロントタイヤの振れからの重整備
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連日の猛暑のなか、走行時の僅かなハンドルのブレに気付き、タイヤをよく見るとサイドウォールにシワがあるのを発見。
いわゆるピンチカットと呼ばれるタイヤの構造破壊で、タイヤの経年による劣化と猛暑、車重が原因と思われます。
まだ残溝があり勿体ないですが、新タイヤに交換すべく作業に掛かります。
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フロントタイヤの振れからの重整備
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この際フロントフリーハブとホイールベアリングのグリスアップ、プリロード再調整を行います。前回車検で見送ったことと、タイヤを浮かせると僅かなベアリングのガタを認めたためです。
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フロントタイヤの振れからの重整備
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いつもながらフリーハブ内部は水の浸入があります。ドライブシャフトのＣリングを外し
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フロントタイヤの振れからの重整備
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フリーハブ本体を外し内部をさらに分解します。内部グリスの状態は悪くなさそうです。
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フロントタイヤの振れからの重整備
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ベアリング押さえのネジを固定するリングは、小さなネジ２つで留っています。
これでベアリング押さえは外せますが、ブレーキを外さないとベアリングのグリスアップは出来ません。
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フロントタイヤの振れからの重整備
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ブレーキパッドの残量は微妙なので、この機に交換します。
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フロントタイヤの振れからの重整備
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バックプレートも錆があり、削って塗装します。
この後のグリスアップは手がグリスまみれで写真は無いです。
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フロントタイヤの振れからの重整備
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ベアリングのプリロード調整を終え、新しいパッドにパッドグリスを塗り
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フロントタイヤの振れからの重整備
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ブレーキパッドを装着したら、このままピストンが伸びたキャリパーは着かないので
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フロントタイヤの振れからの重整備
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減ったブレーキパッドに応じ飛び出たピストンを、クランプを締め上げて戻しますが
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フロントタイヤの振れからの重整備
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戻したピストンでブレーキ液が溢れるので、MAX付近をキープするようスポイトで抜き取りながら作業を続けます。
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フロントタイヤの振れからの重整備
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元どおり組んだら2026年27週目製造の新鮮なタイヤに履き替えました。
これら一連の作業を助手席側にも行います。
タイヤを履き潰すつもりが、タイヤの摩耗よりも、経年による構造破壊が先に来てしまうほど走行距離が少なくなってしまいました。
こうなると製造年が古い中古タイヤは選択肢から外さないと結局損します。
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タグ

ピンチカット ベアリング グリスアップ プリロード調整 構造破壊
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