スロットルバルブの清掃など

久しぶりに高速道路を利用して気づいたアクセルレスポンスの鈍化。
ルーフキャリア装着による空力悪化とは違い、追い越し加速などアクセルを目一杯踏んだときの加速感が以前よりもたつくイメージ。
思い付く中でも出来る範囲で色々対処してみます。

毎度のことですが、インタークーラーのフィンにゴミが詰まっているので、今回は取り外して清掃。
オイルミストで内部も汚れていたので、熱交換効率を回復すべく灯油ですすぎ洗い。

スロットルバルブを覗くと、ブローバイオイルで湿っています。初期学習のためにバッテリーマイナス端子を外してから作業に取り掛かります。

アイドルスピードコントロールバルブを取り外して点検しましたが、顕著な汚れはありません。先端部分を清掃します｡

水温バルブも取り外して清掃しましたが、ネット上の画像ほどの汚れは無く、少々拍子抜け。

今回のメインはバタフライバルブを中心とした清掃となりました。
乾きが早いパーツクリーナーでなく、ピッチタールクリーナーを使います。

先端を落とした太めの竹串にピッチタールクリーナーを染み込ませたウエスを巻き、掃除します｡

バタフライバルブを手で開けながら、内部とバルブ端にこびりついた煤汚れを拭き取ります。

まあまあキレイになりました。
元どおり組み付けて、バッテリーマイナスを接続し、再度エンジンを始動しアイドリングの初期学習で水温が上がるまで10分くらい待ちます。
近所を試運転したところ、アクセルの反応が全体的に良く感じ、性能が元どおりになった様子です。
今回の作業で気づいたのは、吸気系のホース継ぎ目から吹き抜けたと思われる油汚れが多かったことです。
インタークーラー取り外し時のホースバンドがかなり緩かったので、過給圧が抜けていたのかもしれません。