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整備手帳

作業日：2026年8月2日

CVTのメンテナンス

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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CVTのメンテナンス
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もうすぐ7万キロを迎える当家のスペーシアですが、アクセル４分の３程度の登坂時などで加速ムラを感じ始めたので、CVT関連の手入れを行いました。
先ずはオイルパンのドレーンからCVTフルードを抜き取ります。
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オイルパンを外しましたが、以前にCVTFを抜き換えていたこともあり、磁石への鉄粉の付着はさほどではない様子です。
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今回はストレーナも交換します。
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上面は微粉が堆積しています。
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26572-72MA0 オイルストレ-ナ新品を取り付けます。
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オイルパンと磁石は中性洗剤で洗浄し、ホコリが付かないよう乾燥させます。
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助手席側前輪を外し、赤丸カバーの奥にあるフィルターも交換します。
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カバーは４ヶ所の樹脂製クリップで留っています。
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アイドリングストップ用電磁ポンプの裏にCVTFフィルターがあるので、上から留っている12ミリの3ヶ所のボルトを外します。
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フィルターカバーは10ミリの1本のボルトで留っています。
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カバーを左に少し回しつつ、手前に引くとカバーが外れ、フィルターが見えます。
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新旧の差です。
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このフィルターは日産部品でしか調達できないようです。31726-3XX0A
手持ちのグランドディンク125スクーターのオイルエレメントとほぼ同じ形状です。
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フィルターケースのパッキンも新たに調達しました。
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前回CVTF交換よりストックしておいたエクスターCVTFグリーンⅡを今回抜けた同量の3.7リットル充填します。
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充填に使うジョッキやファンネルは予め新油のCVTFで共洗いし、異物や不純物の混入を防ぎます。
レベルゲージより注入後はエンジンアイドリングで各シフトポジションをゆっくり2往復させてレベルゲージを再確認。
試運転ではアクセル半開前後のジャダー(加速ムラ)が消えたので、これで良しとします。
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