私の要求にピッタリ！ - バルカンS

マイカー

私の要求にピッタリ！

マナムラ
カワサキ / バルカンS
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2018年7月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: エリミネーター250Vからの買い替えで、まさにスポーツクルーザーを探していました！
エリミもそうですが、ポジションはクルーザーでもキビキビ走るタイプが欲しかったのでまさにこれしかない！って感じですね。
加速も鋭くて、この乗車姿勢では恐怖を感じるくらいです(笑)。
もともとエリミ好きなんで、デザインも文句なしです！
アメリカンタイプのクルーザー乗りからは敬遠されがちで、やっぱり日本では不人気のようですね(笑)。
エリミネーター650Sとかの方が売れたような気がします(笑)。
もしくは750ccなら日本でももっと売れたかも？
不満な点: 仕方がありませんが、純正だとマフラーが静かですね～。
あと、社外パーツが少なすぎて・・・(￣▽￣;)。
日本で直接買えるマフラー出して欲しい～・・・。
あと自分は手が小さいので、クラッチとブレーキは一番近くしても若干遠いですね(^^;)。
総評: 見た目？コンセプト？排気量？原因はよくわかりませんが、とにかく不人気なんでしょうけど、フォワードコントロールに違和感がない方になら、是非試乗して頂きたいですね～(^^)。
ドゴドゴ感は、多少はありますが、一般的なアメリカンよりも少ないですけど、その分体への負担は少なく、けっこう長距離かけても疲れません。
高めの回転数になるようなギヤを選択すれば鼓動感もなくなり、スムースに走ります。
そして、ワインディングも軽快にこなし、峠道を意外なほどスピーディーに駆け抜けることもできますし、のんびり走っていても気持ち良いし、この乗車姿勢ならのんびり走行していても許されます(笑)。
これだけ守備範囲の広いバイクはなかなかないと思いますので、1日くらいレンタルしてみると見る目が変わると思います(笑)。
そして少しでも多く売れて、SP忠男にマフラー作ってもらいましょう(笑)。

走行性能: 無評価; エンジンはNinja650と同じですが、出力を抑えて、低速が使いやすく、さらに低速域の鼓動感を演出している感じです。
低速の鼓動が気持ち良く、トルクも不満はありませんし、でも回すと2気筒スポーツのような吹け上がりをするので、2種類のおいしさがあります(^^)。

コーナーリングは、こんな車体なのにとても軽く感じますし、ステップが高い位置にあるので、ワタクシのようなへなちょこライダーですと、通常の峠道では滅多にステップを擦りませんね(笑)。
上手な人だともっとガリガリ行くと思いますが、意外と倒せる感じです。
ここもエリミネーター250Vよりも倒れる感じですね～。
乗り心地: 無評価; クルーザーなので、前車のエリミネーター250Vみたいに、多少ふわふわしているのかと思いきや、意外と固い乗り心地です。
リアショックはデフォルトの2番目に柔らかいセッティングですけど、ネイキッドに近い乗り心地ですね。
なので、こんな見た目にしては(笑)、コーナーリングもスパッと曲がります。
積載性: 無評価; 純正のリアシートだけではさすがに心もとないのですが、バックレストとリアキャリアを付けたので、そこそこ積めますし、サイドバックサポートを両側につけているので、バッグも簡単に付けられます。
燃費: 無評価; 慣らし運転で、ある程度長距離かけて、しかも回転数も800kmまで4000回転、1600kmまで6000回転が上限だったので、今のところ24~27km/Lってところです。
故障経験: カワサキ並列2気筒の持病、ウォーターポンプからのじわじわ液漏れは勘弁してほしいです(￣▽￣;)。
カワサキのお店では650ccと400ccのNinjaではほぼ、この症状が出ているようで(￣▽￣;)。
今度修理してもらいますが、部品代3000円くらい、工賃込み1万円くらいと言われました。