いろいろ

小さなことが、４台もあると。今月は、９１１のオイルとフィルター交換をした。

フィルター外す前にドライバーで、コツンと穴あけしておく。中の古いオイルが戻るので、

交換するときに最小限のオイル汚れですむ（はず）



あとはドレンプラグのアルミワッシャーを新品にする。オイルを入れて終わり。

オイルを中腰でこぼさないない様に入れてると腰が痛い。加えて最後のあたりになると、

オイルが溢れ易くなって神経を使う。この辺が面倒。オイル量は少なめに。入れ過ぎより少なめ

のほうが絶対いい。（と思っているし、某有名店のオーナーも言ってた）

先日の日曜は、　M　３とC240のタイアの空気を補充した。結構減ってた。

やはりマメに入れないとだめですね。

昨日は、空っ風も吹かず、暖かめだったので、９１１のダッシュボードのびびり音の撲滅に

挑戦。以前、これも某有名店でエアコンのエバポレーターの交換をしてから鳴るようになった。

ハンドルを左に回すとひどくなる、変だな、なんなんだよこれはと思いながらも、ダッシュボードを

外すとか、そんなことは、とてもやる気にならず、ずっと我慢していた。何年も。

ハンドルを回すとひどくなるということは、ステアリングシャフトに関係があるのかと、エバを交換

するときに、そこをいじるかどうか不明だが、なにか固定する時に、ストレスがかかったままとか、

そう推測してみた。もぐってみると二か所でシャフトは固定されていて、ダッシュの中の部分は

とても外すのはむり。はずす訳ではなく、ゆるめて再固定するだけだが。



写真のヘキサのボルトをゆるめて、すぐまたしめちまうのでは効果が薄いかと、そのまま

、ゆるめたままにしておいて、例のエアフロのエアスクリューをいじったりした。

チョット濃いめにしてみた。調整のしかたを主治医に詳しく教えてもらったので、そのやり方で、

かえてみた。

それが終わってからシャフトのボルトをしめた。

あとは走るだけ。と、なんかSLのトランクのキャッチの話に似てきましたよね、ボルト二本ゆるめて

またしめるだけなんて。そうですまた治ったんですよ。何年も我慢しつずけてたあのビビリ音が。

あとかたもなく。運転しながら一人で笑ってました。嘘だろうって。頬っぺたつねりはしませんでした

が。







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