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季節もの

堂々として、気品があって、クリーンなイメージで美しく、そしてカッコイイ。
まさにメルセデス。ブルーノサッコ会心の作。

３４０００ｋｍで入手してから、やく２万ｋｍ乗ったが、故障はない。
消耗品を交換しているだけ。


MOTOGPの排気管の網の様な物。マネした話を前にかいたので、写真を載せてみました。
これの目的は後続ライダーに排気ガスが直撃しないようにするためなのか？
消音効果はあまり期待できないだろう。

７３５も一応元気、一応というのは、最近、冷却水がへります。
どこかで漏れているのでしょう。ひどくなれば、そのうちわかるでしょう。

シートにカバーかけて、こんなふうにしてみた。
お金と手作業をかけてはみたが、シート自体に厚みがあって、たかが２センチほどなんだが、信号まちで、かかとがつかない。それに、８５０ｇある。
それでスポンジシート。
こちらなら、かかとベッタリ。見た目もレーシー。しかも重さは、ほとんどなし。
スポンジはＤＩＹの店で５００円。
それとシートカウルもカーボン製品に交換した。このカウルは、もちろんヤフオクで買ったのだが、なんと紫色と白のツートン。そのためと思うが、長らく落札されずに
いた。価格的には十分、安かったが。色替えすることを考えると、手をだせなかった
が、先日３０００円値下りした。で、買いました。色は自分で塗ると。

マスキングして、サフェーサーを吹き始めた所。
カラースプレーは９９工房のＴ－１８４トヨタ用スーパーレッドＶ
結果的にこれが大正解。そして、磨く。自分的には大満足の結果です。
重量も６００ｇ軽い。カウルの表示は９９６ＳＰＳ．
軽量化と言えば、前回ちょっと書きましたが、アルミのシートフレーム（シートレール）を交換した。７４８，９９６，９９８のどれかの部品であることは間違いないのだが、ＥＣＵやカウルを留めるラッチの位置が異なっていたりして、苦労した。ノーマルのフレームは一人用、二人用兼用で、ということは、
二人乗車の荷重に耐える強度があるため、当然必要以上にモノポストにとっては重いということになる。３ｋｇ以上ある。アルミのは１ｋｇ。当然、後席用のステップ取付部はなし。じつに気持ちいい。
先に交換したヨシムラのチタンサイレンサーなどもろもろで約８ｋｇほど軽量化した。ＤＵＣＡは前後重量バランスが並列エンジンに比べて後ろよりということなので、シートから後ろをかるくしたのは、いいんじゃないか？
コーナーの挙動がとてもいい。寝かしこみが容易。一年前にやって来た頃は、こうじゃなかった。どうして曲がろうとするとこんなに抵抗するんだろと思わされた。いろいろ手をいれてここまで来た。これで自分用９９６は一応完成かなと思う。