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捨て値のボクスターＳの状態は、シートの破れ、穴あきマフラー、ティプトロの滑り（番組では、ギヤが滑り、一度減速して再加速しようとしても加速しないとの表現）があり、確かにそれなりの程度ではあるが、それにしても、１０００ポンド、約１７万位（２０１３年の作品の様子）　（個人の売り物）。　　
それをメカニックのエドが修理する。シートは外注、マフラー交換して、ピカピカにして、売値は１００万チョット。あと黄ばんだ前後の灯火類も新品交換だった。
話戻して、フィルターとオイルパンガスケットの部品代が、それぞれ２５ポンドと１５ポンド、
合わせて６７００円ほど。我が７３５のと比較すると、９５００円、２９１６円合計１２４００円ほど。
高いので有名なポルシェの約２倍。でも日本ではポルシェももっと高いでしょう。
さらに、オイルパンの固定ボルトなのだろうが、トルクスボルト２２本が、１１８８０円。
もう呆れるしかない。再使用できるだろ！！

更にオイル代が４万円。北米では、この半額で手にはいるようだ。

日本のディーラーの部品は高すぎでしょう。でもね、笑顔でお金を払ってきましたよ、また、なんか困った時は助けてもらうし、それにオイル交換が終わってうれしかったし。
（交換部品は昨年買ってあったので、工賃とオイル代とかで６万弱）それにＡＴのオイル交換を断るディーラーもあるみたいだし。全部、合計すれば、９万弱。高いなあ。


金額の話ばかりでなんですが、この番組をみてて、いつも思うんですが、フロントガラスの交換、全塗装、諸々の部品、安いんですよ。日本では、フロントガラスの交換は１０万円でしょうが、あちらでは、４万位のことを言ってます。

持ち込んだついでに例のパワステオイルタンクの緩いホースクランプも。カシメ式のクランプの代わりに、よくあるネジこみ式に交換してもらった。

タンクの蓋の輪ゴムタイプのパッキンは昨年交換してあり、経過良好。見たら、もともと、跡形もなかったのだけど。そりゃにじむよね。

PORSCHEのエンジンフードの突っ張りダンパーを交換した。前回交換から１０年弱かな。
片側交換したら、凄い元気で、跳ね上がっていて、これでいいか？垂れてきたら、とってあるもう一本を交換するのは？この方法なら１０年以上いけるかな？試してみよう。かりに一本１０年，２本で２０年近くもったりしたら、俺いないかも？たぶん。

７３５のATの不具合はどんなだったかというと、うまく説明できるか自信ないが、いくつかあったうち
のひとつは、かなり速度を落としてから、またゆっくり加速していこうとアクセレーターを踏み込むと
エンジン回転数はあがっても、車の速度は変化しない。そのまま待っていると加速しはじめる。
言い方をかえれば、滑っている感じ。

待つのは時間にすれば、１秒か２秒？　　　ATの内部にあるクラッチが滑っていたのだろうと推察する。程度の差はあれ、ボクスターの症状と同様と考える。あと変速ショックが大きいとか。それから、これらの症状は毎回でるわけではなかったが。
BMWは、ＡＴオイルの交換は、不要と言ってるとか、でもそれはエンジンオイルのような定期交換は不要という意味だとかんがえる。例えば５万キロでとか、８万キロでとかではなく、もしＡＴに不具合がでたらその時は交換しましょう、そういうことだと思う。現に交換パーツは、翌日に、ディーラーに届くようになっているわけだし。
しかし
費用が高額なのはいただけませんね。

ＡＴのオイル交換とか考えている人に少しでも、この記事が役に立てばいいな。