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７３５の車検でエンジンマウントも交換してもらった。

Ｍ３のデフオイル漏れでオイルシール交換してもらい、その直後、警告灯多数点灯し、高額出費かと

冷や汗が。ホイール側ＡＢＳセンサーが、一つ壊れてた。そんなこんなで夏が過ぎ秋になり、
そして今、９８６ボクスターがやって来た。文字どうり遠路はるばる、広島から。



このヘッドライト回り、今見るとフランス車的？デビュウ時より違和感なく、むしろ愛嬌もあるし、

全然いいじゃないか？見に行った県内の中古車販売店で実車を目の前にしたら、写真で見るより、

くどいようだけど、全然いいじゃない。低いし、リヤまわりはポルシェのミドシップレースカー５５０スパイダーに似てるし。センターから覗く排気管はセクシーだし。


ポルシェの水平対向６気筒をミッドに搭載し、しかも私の大好きなオープンカー、なぜ今まで見向きも

しなかったのか？かっこわるかったから。　　　　　　

ミドシップというと、どうしても、ＦＥＲＲＡＲＩが、真っ先に頭に浮かんでしまい

比べてしまう。特に写真写りがわるかったのがいけなかった？しかしそんな事は過去のこと。

昨日、晩秋の碓氷峠に行って最初のコーナーを回って、笑い出してしまった。車ってこんなに簡単に

向きを変えられるのと？嬉しい驚きでした。レース用の９１１ＲＳＲがリアでなくミッドシップになったとの記事を今朝読んだが、さもありなんという回頭性の良さだった。


２００２年　２．７Ｌ　ＡＴ　
左Ｈ　１０万Ｋオーバー（たぶん）　リヤビニール窓をガラス幌に交換済だった。

標準の１６インチホイールをケイマンの１７インチ（ヤフオクで入手）に交換、

今後の予定、耳の出たブレーキローターの交換、へたった運転席のウレタンをなんとかする、

トランスミッションマウント交換等。　バルブステムシールの密閉が悪くなってるのだろう、時により、

エンジン始動直後だけオイルスモークが出る時あり。９６４と全く同じ。放置。


過ぎた夏の早朝の９１１。こちらは、５ＭＴ　ＣＡＲＲＥＲＡ２　古い奴ばかりで、世話がやける。