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日曜日、伊勢崎であった波志江ミーティングにＳＬで見学に。

この日の目玉はランボルギーニ　エスパーダでしょう。ＳＬの背後にある車です。

カーグラフィックを、当時、時々、見てたせいか名前だけは憶えてました。

コンセプトカーで展示されたのが、そのまま走りだしてしまったの？て言う位、強烈なイメージです。



あと、Ｚ４３２も良かったな。エンジルームの写真のせます。

エアファンネルや径の大きなキャブレター等の変更は、

手入れをしたのは、日産プリンスのスポーツコーナー（今のニスモ？）の仕事だそうで。

Ｍ３のエンジンもかっこいいのだけど、見えないんだな、遮熱板とインダクションボックスのせいで。

その下には、うねりまくるタコ足と、Ｆ１からフィードバックされた６本のインテークトランペット(エアファ

ンネルと言う言葉でも、かっこいいのに、なんとインテークトランペット！更にかっこいい、痺れま

す。）　があるのに。　隠れちゃってるんだな。もったいない。

ポルシェの写真ですが、半年前に撮ったものですが、給油口のベロを入手し交換したときの物です。

古いのは固くなってこの様にベロンとならなかったので、記念に。

ローターとキャリパーとホイールはRSの物で、ホイールは、ポルシェ専門店で購入した中古品です。

マグネシウムホイールということで有名ですよね。実際その文字が入ってます。でも、名前ほどには

軽くなかったですね。ぜんぜん。実際に体重計で、はかりましたが。その記録がてもとになく、探した

のですが。

見つけたらかきますが。それに全部マグだったら、今頃腐蝕でボロボロですよね、きっと。

キャリパーは自分で塗って（ラッカースプレー）、PORSCHEの字も穴あき文字のステッカーみたいの

をてにいれ、きれいにいれました。

バックミラーもRSのです。電動ではないので、安いし軽いし、いいことずくめです。

オリジナルの四角のアルミ製の物は金かかってそうで、物としては、こちらの方が、立派です。

重い以外は。

漏れると聞いていたパワステホースのオイルもれです。たまにはエンジルームでもと、フードをあげ

た所、アンダーカバーにオイルが、薄っすらと。

BMWの工場で、前日予約して、待ってる間に、やってもらえました。

　ついでに、デフオイルも交換。

車載工具に、プラグレンチが、入ってなかった。新車の時はあったでしょうが、あたりまえだが。

それで、今更の感はあるが、ヤフオクを、見たら、丁度、出品がありました。

届いたのが、その写真。

中に、中心に穴のあいたゴムがありますが、その穴が小さくてプラグのトップがはいらないので、

６ミリのドリルで、穴を拡大しました。結果、緩すぎず、きつすぎず、いい具合。２万５０００K

使用したプラグの新旧、僅かに、中心電極との隙間が、広いかどうか位。

まだいいか。

一昨日主治医の店で、１０年間で初めて、テスター接続してもらいました。目的は、ヘッドテンプセン

サー（ヘッドの温度計）でしたが、大丈夫でした。ところが、エンジン回しながら画面を見てるわけです

が、アレ、発電してないよ、ダイナモがだめみたい

とのお言葉あり。えーっ、ついにかと。まあ何があっても、覚悟はしており、はいそうですかです

が。ファン外して塗装したことあるので、交換は、その延長線上だなとか、リビルドとったりもあるし、

ここでやってもらおうかとか、志賀高原危うくレッカーだったなとか、クルクルかんがえてたらエンジン

をワーン、ワーンとふかしたところ、アレ１３V以上に

なったとのこと、一瞬セーフかとチョット喜びかけたが、いやまてよ、こんな状態じゃ、どこも

にも心配で行けないよ。

で、交換しちゃいましょうと、口に出した所で、さすが主治医、時計に注目、彼はもう、目星はついて

ましたね。



ホラ、バッテリーの警告灯がついてませんよねと。ここが点灯しないと発電しませんよ。治療法は時

計の交換。部品（時計）は出るそうです。さすがポルシェ、値段は７万円ぐらい、これもさすがです、ポ

ルシェ様。

時計なんかなくても、直結しちゃうとか、何かできませんか？。

良かった、中古が、店にあるそうですと。

値段もきかずに交換してもらいました。

この故障は１０年位まえに、よくあったそうで、そう言えば私のもだいぶ前から消えてたようなきがす

るわ。キーをひねって、警告灯が一斉点灯したときに、消えていても、エンジンかけてワーッと、ふか

すと、正常になってた様です。よくわかりませんが。

外した時計を、ゆすったりすると、バッテリーの警告灯が、ついたり消えたりしてました。