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過去作業です。ドアミラーとおなじ軽い安いの理由でRSの部品を流用してみました。

これでエンジンを吊り下げてます。

マウントと言うよりハンガーですね、つりさげているのだから。写真は、外した部品で見た目で異常は

なし。交換して分かったことは、室内で感じる音や振動に差はあっても僅か。

あとエンジンが上がった、なぜ分かったかというと、バンパーから覗くマフラーの太いタイコが

少ししか見えなくなった。交換後のエンジンの位置が正しいとすれば、以前はすこし垂れていたこと

になる。（だからどうした程度のことですが）。わざと下から、写る様にあおって撮っていますが。２０年も重量物をぶら下げてたもんね。



ＲＳのはシンプル。軽い。

これで。水垢おとし。



ネットで参考になるものを探した所によると、おもに汚れ落とし系と極細粒コンパウンド系の二つがあ

り、私が目的としている白濁ウロコ模様は、コンパウンドが適当であることが判明、というか、やはり

汚れおとしではダメなのねという、当たり前の結論。あとは手でやるか道具にするか、コンパウンドは

どれにするかあたり。結論は、安い早い簡単で、ガレージに転がってた水垢とりをＴシャツに塗って、

手でこするに決定。水垢とりには、コンパウンドが入っているのを、使用経験でわかっていたし、塗装

も艶々になるので、傷がつくようなことはないだろうと。少しこすってみて、ダメなら、カー用品店に直

行と。この鱗もようは、ほっておくと、広がって遂には、くもりガラスになってしまうのを、以前FIAT１２

４スパイダーで経験ずみなので（その時は、ＵＳＡから新品ソフトトップを輸入して交換した）。

原因は紫外線ですね、たぶん。

結果は、成功でした。凄い効果です。何の傷も付かずに。


おきまりのアフターの写真です。（ビフォワーはうまく撮れなかったのでなし）





ビニールのたたんだ時のシワ変形は、打つ手なし。フラッシュ撮影は強調されますね。

私のは写真の如くです。サブマフラーを取っ払って直管にしてあります。消音器にはAMGの名前が

あります。直管の途中で溶接で繋いであります。中古ですので、前の方（々？）の時の作業です。

音は静かです。アイドル時は特に。踏むと少し唸るだけです。丁度いい感じです。

。お金かかったろうなあ、これは。

ありがとうございます。

宅急便が届くと嬉しいな。自作するかと買わずにいたハードトップカバーを、ついに。

早速ガレージに行ってかけてみましたとさ。おー、かなりきついな。当然スタンド（ヤフオクで買った

ヤナセ純正？というベンツマーク入り）にたてかけてあるのだけど、このカバーはトップ単体で装着

するのか？と思いつつ、まあ何とかなるんじゃあと、スタンドごと被せようとしてたら、ビリッと

破けました。気にしない、単なるホコリよけ。



下まで届かない。


この後、トップだけに被せましたが、長さはそんなに変わらず。こちらのほうが問題。

材質は以前買ったUSA製のボデイカバーと同じ物でした。

出先で再始動が困難になります。私の９１１も、数年前に同様症状が。

出かけるときは、問題ないのに、用事がすんでエンジンをかけようとすると何回もセルを回すことに。

ちょっと不整爆発することも、あったかも。そのうち何処かで読んだかして、燃圧レギュレータに行き

ついたわけです。これがダメだと、ガソリンがエンジン停止時にタンクにもどってしまい、

燃料パイプ内のガソリン圧力が低下してエンジンの熱でパーコレーションというのを起こすそうで

写真の私の車のは、中のゴム製のダイアフラムが破れてたようです。


頭から黒いパイプが出てますが、そこに負圧パイプがつながるのですが、本来そこから絶対ガソリン

は、出ないようになってるのに、交換時はずして、逆さにしたら、ガソリンが。

交換は、なんせ手が入らないので配線やらゴムパイプやらアクセルワイヤーなどを、はずして

吸気系をそっくり取り出して、やっつけました。車が復活すると嬉しいですよね。

世の中こんなに、問題がスパット解決することって他にあまりないのでは。交換作業を終えると、

嬉しさがこみ上げてきますよね。（大げさ？）