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M3は、車検だった。エアコンベルトとオルタネーターベルトにヒビ割れがあるということで、

ベルト交換をした、金額的にはそれぞれ、５千円ぐらいで、あとは工賃。

その時プラグの話もでたが、一本３０００円のプラチナプラグを、そのまま交換されては、

チョットねなので、自分で交換した話を、昨日かいた訳です。

あと写真も一枚追加しておきました。結晶塗装風のプラカバーを外すと、本当のヘッドが

出てくるわけです。

暑さと蚊と戦いながら作業もほとんどおわり最後にタワーバーを、戻して、１３ミリのナットを

４個締める際、やっちゃった、ポロリ、カラカラとエンジンの脇に転がり落ちた。

なんでいつもこうなんだろ、ほんと、アホだよなー。覗き込んでも暗くて見えない。

懐中電灯を持ってきてもイライラするだけ。先に磁石のついた例の工具でかき回してやるか？

もしかして、地面に落ちてるかもと、膝まずいて、情けない恰好で、覗き込んだら、

ありやがった、磁石をつっこんで、とりましたとさ。

そんなに苦労して交換して、どうだったかというと、低回転でのかぶりぎみのような、バラつくような

感じがなくなって、ごく普通になりましたので、めでたしめでたし。プラグ寿命だったか

イリジウムがいいのかは不明ということで。
ゴルフは熱射病になりかけたりしたが、ヤッパリ楽しかった、１８番パーだったし、ビールうまかった。

フィルムはがしの件は以前書きましたが、リヤサイドは、はがして、リヤガラスだけは、残している。

この暑さを少しは、さえぎってくれるかと。もっと薄い黒にはりかえたいが。

７３５は、リアからの写真が多いですが、この角度が好きで、とくにリアデッキの形が気に入り。

ジェントルでいて、スポーツカーのごとき走り。まさにフロイデ　アム　ファーレン。

更に言うとメルセデスなんて、走る楽しさにおいては、話にならない。彼らは、走って楽しい

車を作ろうと思ってないね、頭にあるのは、安全で疲れない車、機械として完全であること。

素晴らしいポリシーだ。一方、BMWはフロイデ　アム　ファーレン。走る喜び。
　

独断と偏見でした。（S320とW211のE500の２台を新車から乗りました）

プラグの交換をしてみた。こいつが結構大変。以前、考えただけで、面倒になって、やめたのだが、

吹けが、重いような気がして、重い腰をあげたわけ。

標準装備はプラチナプラグでお高い。ヤフオクで見たら、イリジウムが有り、値段も買いやすい。

プラチナは寿命が長いが、性能は普通。イリジウムは性能がかなりよさそう。

ということで、イリジウムに決まり。

エンジンの後方部分が、エアコンフィルターで覆われており、これを外す必要がある。

その前にタワーバーを外す。フィルターを抜いて、ケースを固定しているボルトを４本抜き取る。

これらの作業がフェンダーに太ももをあてて、上半身を前に伸ばしてやることになるので

身体全部が辛い。フィルターかなり、汚れていたが、買い置きがあったと思ったら、SLのだった。

プラスチックのヘッドカバーを外すと、やっとこ見慣れた光景が。

コイルの穴に何かを引っかけて引っこ抜く。プラグレンチのとっての部分をつかいましたが。




これが一番、心臓に悪かった。

プラグをレンチ（細いので、バイク用？）で回すわけだが、これが、固い、

どうしてこんなに締めるのか？

カート仲間の青年が、ちょっとでも圧縮が漏れるのがいやだと、ガンガン締めてヘッドに

クラックをいれたことがあった。NGKのホームページを見たほうがいい。

オイルフィルターも同様のことが言える。

汚れを掃除しながら作業したら、二時間以上かかってしまった。

汗もかいた。襲ってくる蚊を３匹ほどやっつけた。気分大いに良し。刺されなかったし。

試乗は後にして、シャワーを浴びてから、夕暮れのなかを、ＳＬオープンで、ひとはしり。

昼は、７３５でかみさんと軽井沢のショッピングプラザへ行き、（築地ハレの日）というきれいな店で

美味しい寿司をたべた。帰宅してから、この作業をした。


今日は午後、３０年来の知り合いとホームコースでゴルフだが、昨日の作業で身体が痛い。

スコアが悪かったら、そのせいにしよう。