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この二日間、急に暖かくなったら、車いじり　やる気になった。

部品は、届いてたけど、寒いと、なかなか、その気になりません。

性能が、アップするなら、ともかく、交換しても、せいぜい、異音が消えるだけだし。

しかし、ついに時は、いたれり。（ちょっと大げさ）

左右にひとつずつ、あって、左はデスビが、右は、ヒーターダクトが、邪魔になる。

主治医に交換手順を、聞いておいた。（おととい）

まず左、クランクプーリーとデスビのマークを合わせる。

１３ミリのナットを外して、デスビを引き抜く。１０ミリのナットを２個外して、カバーというか、

キャップというか、フタを、外す。
取り出して、新旧比較、上が新品。手で圧縮すると、新品は５ミリほど、ちじむ。古いのは、

動かない。ばねは柔らかくて、中のダンパー（中心に穴があいている）みたいな筒が伸びちじみする、これがかたいのだ。たぶんバネは補助スプリングみたいな役割では？その穴から油圧がかかるのだと思う。

あとは、もとに戻すだけ。部品が、左右で形が違い、差し込む時に、上下に注意する。

部品にもドイツ語で、左右上下が、刻印されている。ガスケットも新品に。

左は、こんな感じであったが、右は重いマフラーのタイコを外したり、フタの取り付けに時間が、

かかって、今日は、例によって、全身筋肉痛です。

右に焦点があわずに、写っているステンレスのヒーターダクトが邪魔で、ボックスもスパナも

入らない。ダクトはマフラーの陰でボルトで固定されている。その為、マフラーをはずす必要がある。

外すの下に落とせばいいので、簡単だけども。取り付けるのがね。

そのボルト１０ミリ２本。（　写真は、上下が逆）

このボルトを外すと、ダクトは少し動きが自由になって、ボックスレンチが、つかえた。

で、取り付けなのだが、テンショナーが短縮状態でないので、当然例のフタが浮いていて、ナット

が、かからない。片手でフタを、押し込んで、ネジの頭を覗かせて、ナットをねじ込む作戦だが、

仰向け状態で、体重をかけられないし、スペースは狭いしで、少しも、ちじまない。

予想外の展開で参った。時間は過ぎていくし、指は痛いし、首もねをあげはじめた。

指でもどすのは、絶対無理とわかったので、パンタジャッキを使うことにした。

フタとジャッキの間に適当な木片をはさんで、ゆっくり慎重にジワリともちあげた。

ま、こうして、なんとか、ナットを閉めることができたのだが、ガスケットは、ずれるは、

フタが斜めになって、ネジにひっかかるは、やりずらい作業であった。

フレキシブルなボックスレンチとかがあれば、マフラー脱着は必要ないかとか、疑問は残る




異音は消えました。

冷えている時にブリッピングすると回転が落ちる時にまさしく、チェーンの
ガチャガチャ音がした。落ちる時に、チェーンが弛んで、暴れて

音がでたのだろう。上がるときは、

チェーンが張ってるから無音でね。主治医の説明からすると、そんなとこか。