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ブレーキローターの交換をしました。もちろんパッドも、あわせて。


ブレーキペダルを踏んだ時のフィーリングが、良くなかった。ストロークが長く、遊びが大きく、

効きまで悪かった。ローターは、かなり減っていて、パッドはかなり残っている。ということは、

パッド交換だけしたようだ。研磨しないで、そうすると、やっぱりね。

なので、交換したら、よーくなりました。タッチも効きも。気分良しです。

写真でわかるように、スリット入りですが、先程、この会社のホームページを見たら、スリット加工

されているものは、当社の製品ではありませんと、書いてあった。えー、そうなの？

はいっていた箱も写真と全くおなじだし。不思議。

同時に用意してあったボールジョイントのブーツも交換したかったが、そこにたどりつくまでの

手順に、いまいち自信がない。先延ばし。

今回のとは、違う話になるが、スタートする時にアクセルペダルの踏みしろ以上にスロットルを

開ける装置ないしは、仕掛けが、この車には、ついているようだ。はじめ、かなり、戸惑った。

あぶないし。マカンの記事を読んで、そういうのが有ると知って、そうなのかと合点がいった。

要するに、アンダーパワーをごまかそうとするわけだ。とんでもない考えだ、なんで、ＢＭＷや

ポルシェが、そんなことするのか？マカンのは４気筒ターボ、こいつは、シリーズ最少排気量

だからだろうが、そんなことは承知してるし、乗ってみても十分なパワーだし、余計なおせわだ。

危ないし。踏んだ以上にスロットルがあいてしまうなんて。多分、電気的にやってるのだろうから

その仕掛けをキャンセルするのは無理だろう。自分的には、最高な車だが、そこだけは、残念だ。