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ロアアームの交換。前回は右。今日は左。

右を作業したので、手順がわかっているので、スムーズに終了。

ただプロのように時間に追われるわけではないので、安全確実には忘れずに。

ボールジョイントに、ガタがありました。はっきりした遊び、ゆるみです。

もともと段差で左フロントからゴツゴツした音と振動の伝わりがあり、ロアアームが犯人では、

との思いがあったために交換することにした経緯がある。

であるからには、乗ってどうだったかが、一番のポイント。

結論、完璧に治りました。音も振動も全くなく、トントンと超えていく。新車のよう。

ハンドル操作にキレイに反応する。もう嬉しいです。最高です。マイクとエドの番組みたい。

部品代２万チョット（左右２本で）。

新車買ったんでは、味わえない喜び。

次はエンジンマウントだな。今回の作業のついでに、マウント周囲を目で調べてみると、

なんか出来そう。部品はとどいてるし。楽しみー。

途中で一時撤退中だったロアアームの交換を、昨日やっつけた。

ただ、外して付け替えるだけだけど、そこはやはり山あり谷ありなのです。

この写真のアームの途中に付いている小さなパーツですが、外して新しい方に付け替える必要

がある。バネでパチンと、止めてある。こんなもの外すのでも壊しやしないかと、けっこうドキドキ

したりして。

ボールジョイントのきりはなしも、プーラーが壊れるんじゃないかというくらい締め上げるし、

おまけに、それでも外れないし、ともまわり防止のための六角レンチの差し込み口を、

うっかり潰してしまうし、ドキドキハラハラの連続で楽しい（？）。

そして、完成写真。


古いアームのボールジョイントは、はっきりしたガタはないが、ほんとにユルユル。

ブーツも破けてたし、交換は正解。

せんじつＭ３のリコールに行ってきた時の写真。

１５分位で終わった。私の車は左はし。

以前６月に、オイルもれの記事で、パワステオイルが、どうのこうのと書きました。

これですが。


あれからも色々考えていました。ホースからの滲みや漏れにしては、チョットひどくないかと。

おかしい、変だと。写真にもエンジンマウントがうつってますが、これって中にオイルが封入

されているはず。それのもれではと考え付いたのが最近。

あ○ぴ○さんのエンジンマウント交換の記事を見たら、やはりというか、成程というか、

左のそれが潰れて（私のオイルもれも左）、オイルまみれ。

多分、犯人はこいつですね。早速、注文しました。いずれやらなくってはと考えていたので

丁度いい機会と。しかし、問題は自分で交換できるのか？エンジン本体を上に持ち上げて

マウントを抜くのだが、かなり上に上げないとダメと。昨日もロアアーム交換に挑戦したが、

ボールジョイントの切り離しでつまずいて、一時撤退中の私に。でも、だめだったらですね、

半年後に車検なので、その時にまとめて、やってもらう方法も。

あと、ＡＴオイルとフィルターの交換も計画中。これは、今月中にディーラーでの予定。

フロントのロールバーのマウントゴム本国注文だそうだが、３週間たつけど、連絡なし。

先日ＭＢにプラスチック部品本国注文だったが、一週間で来た。

７３５ばかり、いじっているが、それだけボロということ。

ということは、まだまだ楽しみが（苦しみ？）。

追加と訂正。先程、ライトで照らして、上から覗いた所、マウントはオイルのオの字もなく

きれいでした。犯人ではなかった。オイル封入かどうかも不明。