1.2からツインエアに乗り換えました - 500 （ハッチバック）

マイカー

1.2からツインエアに乗り換えました

まつかげ
フィアット / 500 （ハッチバック）
TwinAir POP (2013年)
- レビュー日：2023年1月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 色（希少色、ブルーヴォラーレ）

ツインエアであること（1.2はエンジン音は静かで街乗りには最適だと思います。しかし幹線道路や高速で加速が欲しい時にパワー不足と感じる場面がありました。ターボがあることで高速域の不満が解消されました）
パーツが豊富（ヤフオクやメルカリで入手できます）で見た目の個性を出すことができる。
小さくても分厚いドアで剛性感がある。
エアコンが効きやすい。
不満な点: ハイオク指定。
電動格納ミラーではないこと。
10年落ちのため、故障が未知数。（前期型の持病である冷却ポンプ交換を行いました）
ドアの間口が広くて狭いところでの駐車に気を遣う。
３ドアのため多人数乗車の際は不便を強いられる。
総評: フィアット500を2台乗り継ぐとは思いもしませんでした！この車を通じて車の価値観は大きく変わりました。癖のあるミッションも個性だと思えば可愛げがあります。小さくて運転が楽しい車を探しているのでしたら、選択肢の一つとしてほしいです。

デザイン: 5; 一目でわかるフィアット500のデザイン。外装色と内装色が同じというのもポップでわくわくするデザインがお気に入りです！
アナログメーターのレトロなデザインも雰囲気に合っていて気に入っています。
走行性能: 4; 1.2の時は高速の合流や追越車線でパワー不足を感じていた為、ツインエアになって加速がしやすく、運転していても不安が軽減されました。
デュアロジックは好き嫌いが別れると思います。
私はMTモードの方が乗りやすいため、手動で変速させています。
チンクは小回りが効いて、狭い場所でも問題なく録り回せるので安心して乗れます。
乗り心地: 3; POPの標準サイズは14インチですが、私の車はホイールを交換した際に15インチにインチアップしました。直進安定性は良くなりましたがゴツゴツとした乗り心地かと思います。
乗り心地重視でしたら14インチがおすすめです。
積載性: 5; 500Cはトランクの間口が狭く、スーツケースを入れるのにも一苦労でした。この点はさすがハッチバックタイプ！雨の日も荷物が濡れずに荷物を出し入れできるのは、ありがたいです。
燃費: 3; 街乗りメインでリッター11-12位です。小さい体なのによく食べますね（ガソリン代が高い）。
価格: 5; 程度の割に格安で入手しました。
前期型のツインエアはリーズナブルな値で手に入るようですが、走行距離が少ない個体やディーラー中古は100万円程度するようです。
現行型を新車で買うと乗り出し300万円でしょうか、国産でチンクより性能のいい車が買えてしまいます。（苦笑）
故障経験: 冷却ポンプの交換