雪影のブログ一覧

こういうのを観ると、スバル車で良かったなと思います。 ボディ剛性というハードウェアへの見えにくいこだわり。 ピラーがきちんと踏ん張って中の人を守っていますね。 あらためてピラーに注目すると、他の車は…(~_~;) http://j.mp/1HxBFEY ※最高評価車は最後の方（10:00く ...
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冬の札幌。 露天の駐車場では、寒すぎて雪がありすぎて自動車整備ができません。 リフトとか贅沢なものいらないから、せめて農家さんのガレージのような、屋根とコンクリの地面とヒーターと100㌾があればなあ〜。 で、とりあえず、レンタルピット・レンタルガレージなるものをネットで探しています。 で ...
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今朝のフォレたん2号です。 完全に埋まってます。 北海道は江別市にて。 SG9は前後デフがシュアトラックです。 膝くらいの積雪ならグイグイとラッセルしちゃいます。 まあ、やっぱり雪国ではデフは大事ですね。 四駆でもデフがオープンだと、一輪だけが空転しただけで残りの三輪がお休み状態になり、ス ...
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参考になりました。(^・^) http://www.auto-recool.jp/article/13374988.html 答えは一つではないだろうけど、 欧州規格の粘度の考え方とか、 オイルの消費量が多いエンジンのメリットとか、 なかなか面白かったです。
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http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO81260880U4A221C1000000/ こういう利権にとって都合の悪いエネルギー技術は、黙殺されるか研究の名のもとに飼い殺しにされるかで、実用化されることはほとんどないんだよね。 ウランなんか掘らんでいい ...
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http://m.huffpost.com/jp/entry/4436254?utm_content=buffer8da34&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer 酷いもんだ。
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SF5（s/tb_A型）と比較して一番に感じたのは「厚み」です。 ●ボディ剛性が重厚！ SG9はとにかくドッシリしています。 街乗りだけなら、タワーバーいらない気がしまふ。 E型なので、ボディが標準で補強されているのかも。 嫌な突き上げは吸収しながらも、暴れず、ロードインフォメーションはきちんと ...
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平成9年のSF5初期型から、SG9-E型に乗り換えました。 古いフォレたん、今までありがとう！
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画像がなくてスミマセン…(^▽^;) ジムニーやロードスター関係では一部話題になっている（？） 燃費グッズの「セルキャット」（またの名を減増くん）を装着してみました。 エアインテークから粉を吸わせるという怖ろしいグッズです。(´Д`;) 粉は１０万キロくらい持続しちゃうらしいです。 ネット ...
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