雪影のブログ一覧

雪影です。
お知り合いのみなさん、ご無沙汰しております。m(_ _)m
とりあえず家族みんなボチボチ元気です。

3月から、札幌→苫小牧に転居しました。
引越し大変でした。(~_~;)
でもこれで、札幌↔苫小牧の毎日の高速通勤（往復130km強！）がなくなりました！(^o^)
もうね、体が楽！(笑)

マイフォレ（SG9-E型）は、とうとう走行距離が20万kmに届こうとしています。(^o^)
あちこちくたびれて、錆やらエンジン系の不調もチラホラと…。(；´∀｀)

「気に入ってるから100万以上を覚悟して直して乗り続けるか？
それとも200万で中古スバル車に乗り換えるか？（SGPとか興味あるし）」
目下、悩み中です。(^o^;)

今日、フラっと中古車販売店に寄ったら、営業さんにマイフォレを珍しがられました。
「フォレスターSTIは、当社では最近（程度の良い物を）200万の価格で出してましたよ」との事。
まだまだ乗りたい人がいるのですね。
（2.5リッターターボ、6MT、前後シュアトラックLSD、ブレンボキャリパー、ボディ強化、前後倒立ダンパーという、当時では冗談みたいな仕様だったのです）

うーん悩む…

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：DUNLOP WINTER MAXX02
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：平日は高速通勤（片道60Km以上）です。冬の北海道の高速は事故も多く、毎日がヒヤヒヤです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

札幌近郊の雪道でドライブをしていたのですが、前後脱輪をやってしまいました。

怪我人なし、
車も救助後は自走可能大きなダメージもなさそうでした。
しかし、人生初の脱輪。

土の側溝に半分以上落ちてしまい、大きく傾いたマイフォレ。
自力での脱出は一目瞭然で不可能。

とりあえず、自動車保険のロードサービスに連絡をしたら、テキパキと対応してくれ、
「45分程で到着します」との事。
よかった。
雪の山道で、エンジンを止めて救助を待つのは心細かったです。

その間、通り過ぎる車から「大丈夫ですか？怪我はありませんか？」と声をかけてくれる方が二人いらっしゃいました。
こういう時に人の親切に触れると、本当に有り難いです。
札幌にも親切な方はいらっしゃいますね。

しかも、二人目の車は3トンの四駆キャンピングカー。
普通車は無理でも、これならもしかして…。
ロードサービス到着まで暫く時間があったので、牽引ロープでトライしてみることに。

結果、一発で脱出成功。

ありがたや〜

丁重にお礼をし、
ロードサービスのキャンセルを連絡し、
今回は無事に家に帰還する事ができました。

雪影は、雪道で車を助けるのは10回以上やっていますが、今回は助けられる側になってしまいました。（反省）
やはり雪国の道は助けあいですね。
久しぶりに人の暖かさが沁みました。
自分も可能な限り困っている車は助けたいと思います。

【反省点】
①コースアウトした次の想定が足りなかった。今回は、雪壁やガードレールが無い状況で、かつ側溝がある区間だという事に気付いていなかった。
②気温が-8℃であっても、積もりたての雪の温度または湿度が想像より高かったらしく、圧雪部のグリップが薄かった。日光のよく当たる道なので、地温も関係していたかもしれない。

またまた走って来ました(^_^;)

今日の路面のコンディションは、
山間部の雪は、所々が風で剥がされてアスファルトが見えてしまっていました。
予期せずグリップが回復する可能性があるのでドリフトの練習にはやや不向き。

それに、今回は助手席にお客様（車に興味がある若者）を乗せていたので、攻めない運転を心がけました。

グリップ走行の基本
「スローイン・ファーストアウト」と
「アウト・イン・アウト」を、
一つひとつ、丁寧にていねいに…

…って、あかん！
普段、いかに自分が基本を忘れて走っていたか、解ってしまった気がする…！(；´Д｀)

…良い勉強になりました。

また行ってきました。^_^

平野部は怖いほどのツルテカでしたが、山間部に入ると凍結はほぼ無く、薄いパサついた雪で全面がパックされ、グリップ良好でした。
気温は-13℃。放射冷却現象かな。星空がとても綺麗でした。

浅いコーナーばかりのコースのため、ドリフトには向かなかったけれど
①コーナー侵入で「薄〜い」ブレーキを踏んで前輪のグリップを確保しノーズを旋回させる。
②そのままブレーキを残し、リヤの荷重を抜いて少しだけテールをスライドさせ、車体をインに切り込ませる姿勢を作る。

…という練習はできました。
（あくまで雪上での話です。ターマックとは別物）

ただし、ブレーキングをリヤが流れ出すまで待つと、僅かな時間であってもコーナーリングスピードが落ちすぎてしまう、という問題が発生。

「じゃあ、コーナー突っ込みのスピードを上げればいいのでは？」となるのですが、一般道では様々なリスクに対応する為のマージンが必要で、それらを安直には削れません。

雪道を安全に速く走るって、難しいですね。