ETC取り付け（Z4のお下がり）

情報がない車種でのdiy、お疲れ様です。
内装バラシも、ヒューズの電源確保も初めてだと大変ですよね！
まさにパイオニアであります(^^

こんばんは！

そうなんです。今までは誰かしらの経験記事を参考にしたり、マニュアルを見ながらの作業だったのですが、まったくの「自分の過去の経験」だけを頼りの作業でした。

樹脂パーツの質がドイツ車とはまったく違っていたのが印象的でした。
「割れそう」という恐怖感がまったく起きない分厚くて柔らかい素材だったのは結果的に良かったです。

ダッシュボードはスペイン産の先代フィエスタもフロントガラス付近がしばらくの間かなりベタベタしてました。一昔前感ありますが，あれはあれで樹脂を保護するためのオイルだそうです。ルノー車の例ですが，徹底したベタベタ対策（塗装）をなさっている方がいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/376067/car/1803320/2961102/note.aspx

ご存じかと思いますが，エコスポートはUKでも販売されていますので，HAYNESから整備マニュアルが発行される（されている？）かもしれません（UK仕様の整備書になると思いますが）。旧車であればオンラインマニュアルを閲覧できるのですが･･･

http://workshop-manuals.com/ford/

貴重な情報ありがとうございます！！
最後のオンラインマニュアルにはECOSPORTは無かったです。うーん残念。
海外サイトをあさったのですが、まだ？マニュアルは出ていない感じです。
マニュアルが有ると無いでは大違いですよね。気長に探してみようと思います。

A6、まだピラーの内貼り外しに成功しておりません（笑）
ぽいんととしては、上を少々浮かせながら上にずらすんでしたっけ？
ドラレコ更新時には、きっちり綺麗に配線を通したいですね。

樹脂製品の頑丈さは安心が出来そうですね。
欧州製の樹脂部品は最近でも弱いからなぁ（笑）

こんばんは！
A6のAピラーは本当にはずすのが難しいです。仕組みがわかっているくせに、結局１個固定具を飛ばしてしまいました・・・

はずし方は、少し上にずらしてから浮かせて手前に引く、です。上にどれくらいずらせばよいか、が分かりにくいんですよね・・・

樹脂製品は、頑丈ですが精度が大雑把、という感じで、時間がたつとどんどんチリが合わなくなっていきそうです（笑