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  9. サウンドジェネレーターの取り付け　その１ [エス☆イー]
エス☆イーの愛車 [BMW Z4 ロードスター]
サウンドジェネレーターの取り付け　その１
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サウンドジェネレーター本体を下から見たところ。テンションシャックルに相当する固定フックが本体に装備済です。これがあるのでパーツレビューNo.2のパーツは結果的には使うことはありませんでした。
サウンドジェネレーター本体を下から見たところ。テンションシャックルに相当する固定フックが本体に装備済です。これがあるのでパーツレビューNo.2のパーツは結果的には使うことはありませんでした。
  • 【注意】<br /> 以下の作業は前期型E85の2.2もしくは2.5に対して適用可能です。後期型はパーツや手順が異なりますのでご注意ください。<br /> <br /> まず主要パーツを組み立ててみます。<br /> （以下のパーツレビューURL参照）　<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/977549/5869971/parts.aspx<br /> <br /> No.1 サウンドジェネレーター本体とNo.6 サウンドケーブルの接続はめちゃくちゃ硬いので、車体に取り付ける前に組み立てておいたほうが良いです。その際にはサウンドケーブルに詰められているスポンジを抜いておきます。<br />
    1:【注意】 以下の作業は前 ...
  • サウンドジェネレーター本体を下から見たところ。テンションシャックルに相当する固定フックが本体に装備済です。これがあるのでパーツレビューNo.2のパーツは結果的には使うことはありませんでした。
    2:サウンドジェネレーター本 ...
  • これはダストブーツ（パーツレビュー画像の2枚目、No.5）の比較です。左が２．２用（２．５と同じ）、右が新しい３．０用です。側面に開いている大きな穴がサウンドジェネレーター接続用です。<br /> 問題は図で①②と書いてある部分の直径が、２．２用と３．０用で異なることです。②は実直径で１ｍｍ未満の差なので、そのまま取り付けてクランプで増し締めすればなんとかなりますが、①のほうはちょっと差が大きいので気になる人は気になると思います。<br /> <br /> 関連情報に載せている海外の事例では、２．２用の接続アダプターを使って、クランプの増し締めだけで済ませたようです。<br /> <br /> 私は気にするたちなので、以下のように接続アダプターの加工を行いました。
    3:これはダストブーツ（パー ...
  • 写真左が２．２用、右が３．０用の接続アダプター（正式名称はブーツリング）です。ダストブーツに付属している部品です。<br /> （上の写真で①の文字が乗っている部分がアダプターです）<br /> <br /> 写真左側は半分の外周を１ｍｍほど削っています。<br /> （元の溝が消えるか消えないか程度）<br /> 写真右は約半分を切り落としています。
    4:写真左が２．２用、右が３ ...
  • それらを接着合体させたところ。本当は２．２用は真ん中の突起まで含めて削り落とすのが正しいのですが、面倒なのでここまでにしました。全長が３ｍｍ弱長くなってしまいましたがまぁ影響無いでしょう。<br /> <br /> 写真左側にオリジナルのインテークパイプをつなぎ、右側には３．０用のダストブーツを取り付けます。
    5:それらを接着合体させたと ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2013年12月30日
   

プロフィール

「緊迫した試合のはずなのに。カメラマンも度肝を抜かれたんでしょうなぁ（5分48秒から）

https://youtu.be/KaAlKs7CRY8?si=y6InDg-Q5Hgoa8DU」
何シテル？   05/01 09:39
あんまりお金は無いけれど、カッコイイ車に乗ってみたいし色々自分で手を入れてみたい！ なので、少しでも安くなるように頑張ろう、出来ることは自分でやってみよう、と...
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