Mazda3とBMアクセラで雪道を走ってみて - MAZDA3 ファストバック

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Mazda3とBMアクセラで雪道を走ってみて

H8GRIP
マツダ / MAZDA3 ファストバック
XD Lパッケージ(AT_1.8) (2020年)
- レビュー日：2021年2月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: VSC（横滑り防止装置）とABSの制御
不満な点: ３のMRCC（前車追従クルーズコントロール）はセンサー（グリルのエンブレム）に雪が付くと機能しなくなるところ。写真のようにうっすらと雪が付いただけで、クルーズコントロールも機能しなくなり、メーターパネルに警告メッセージが表示されます。
総評: VSCやABSは、新しい3の方が進化しているはずですが、私には違いが分かりませんでした。アクセラは2020年12月中旬、3は2021年2月17～19日、共に大雪警報発令中の新潟県に出張した際に積雪10cm程度のフワフワした雪道、ガチガチの圧雪路、除雪前で7～8cmの雪が残る高速を走りました。スタッドレスも同じものをアクセラ→3に引き継ぎました。2020年製ヨコハマのIG6です。ちょっと緊張するのは高速で轍を跨いだ車線変更で、その他は優秀と思います。
アクセラは、わざとICの下りカーブで70km/h程度でサイドを引いて横向けてみたりしましたが、きちんと立て直してくれスピンには至りませんでした。

デザイン: 4; 両車共、外観は90点です。前側ナンバープレートの位置をもう一工夫して欲しかったです。
あと、10cm下に付いていればかなり印象が違っていたことでしょう。
走行性能: 5; やっぱりディーゼルはトルクがあって乗り易いです。写真のような15cm程の積雪でもグイグイ行きます。
乗り心地: 5; 乗り心地は、アクセラも3も大差無い印象です。共にノーマルサスでは無いので直接比較にはなりませんが、共に満足行くレベルです。静粛性については、圧倒的に3の方が静かです。納車後、先ず気が付いた違いでした。振動もかなり抑えられています。特にアイドリングストップ時の停止時、燃料カットしてエンジンが止まる時の振動が減っています。
積載性: 4; 後部座席を倒すと2000x450x25の板を2枚積む事ができました。トランク内の容量も充分です。出張時には工具や部品、着替えを入れたキャリーケース等も全て入れる事ができます。両車共、容積は同じですが、3の方が深いので、重量物の積み下ろしはアクセラの方が楽です。
燃費: 4; 3は納車後間もない為、今回の出張中の燃費しか分かりませんが、高速を走った感じはアクセラの方が燃費が良いです。アクセラが20km/ℓ行くところ、3の場合は18.5~19.0km/ℓでした。両車共、2WDの6ATはギア比、ファイナル比が同じですが、3の方が200rpm程低い回転数でシフトアップするので、下道での燃費は３に期待できるかもしれません。
価格: 5; ３を買う時には随分値上がりしたなと思いましたが、乗ってみると納得できます。全てにおいて質感が高くなっており、特に遮音に力を入れている事が随所に見られます。