三菱ACCとの比較

　アウトランダーでいつもの通勤路往復120キロをACCオートクルーズで走行してみました。ゴルフのACCとの違いがよくわかりました。

・三菱は始めに車速を設定しておくことができません。基本的に，走行してセットしたときの車速からスタートです。ゴルフは，ACCオンの前に車速を設定できます。
・三菱は車速が1キロ刻みしかありません。ゴルフは10キロ刻みができます。これが便利です。
・追従はゴルフの方が優秀です。三菱は加減速が多すぎます。前走車が加減速を繰り返すと，バカ丁寧にこちらもそれに合わせてものすごい勢いで加減速するので酔いそうになります。ゴルフでは，「前走車は前走車」という感じで，あまり影響されません。
・ACCでの停止は，ゴルフがとても優秀です。ゴルフのACCでのブレーキ操作は人間よりも上手いぐらいです。手前で減速して，ショック無く停止します。三菱は，ギリギリまで迫ったところで，急ブレーキという感じなので，とても心臓に悪いです。
・三菱はACCで停止したあと，ブレーキを維持できません。ゴルフは設定により，自動でパーキングブレーキがかかります。そのときもストップランプは点灯したままです。三菱は，ずっとブレーキを踏んでいないとなりません。これが面倒。
・再発進は，ゴルフはボタン一発ですが，三菱はある程度走行してからボタンを押す必要があります。


　ということでゴルフの圧勝です。値段は同じなんですが・・・。つくりをみても・・・ゴルフの圧勝。S-AWCで，かろうじてコーナリングはがんばってくれるものの・・・そごもゴルフは負けていません。ゴルフに乗ると，もう国産車には戻れません。国産車に頑張ってほしいのだけど。

　そしてやはりアウトランダーのファンの音はとてもうるさいのでありました。っていうか，ゴルフが静かすぎ。

　ちなみに，燃費はゴルフの23km/lに対して，アウトランダーは14km/l。
　ゴルフはインチダウンのスタッドレスにする前は，20km/l。すべてECOモードです。

　つぎは，アイサイトver.3と乗り比べたいです。