4万キロを越えて

オートブレーキの発進
アイドリングストップOFFでもなりますか？
アイドリングストップ状態だと
セルモータのショックが伝わっているので
私は、2段階でアクセルを踏んでます。

こんばんは。
この症状はタイミングの問題ではないようです。
発進の時，RES一回押してエンジンを再始動させ，もう一度のRES押して発進させたときが，一番シヨックが出やすい気がします。
ブレーキの解除が遅れているためだと思うのですが，かなりのシヨックです。
TKCOMさんは，こういった症状はございませんか?

オートブレーキの発進でドンとなるのは、DSGのメカトロ不具合の可能性もあります。
ブレーキ解除やセルON直後といったタイミング問題ならいいのですが、
DSGの場合はよくないのですぐにディーラーに診て貰った方がいいと思いますよ。

コメントをありがとうございます。
1年点検の時にディーラーに見てもらいましたが，「よくわからない」とのことでした。オートブレーキのリコールもやりましたが，改善していません。
ディーラーでは，「ブレーキの隙間はわずかなので，ほんのちょっとの狂いでも，そうしたことが起こりうる」と言っていました。
そういえば，寒くなってきたら，この症状はおさまってきたかも・・・。隙間が増えた?!
まあ，毎回出るわけではないので，様子見ですが，DSGの負担になったら嫌だなぁ・・。

DSGには半クラが下手くそなタマがあり、その場合はガクンとギアが入る症状やバックギアに変えた時にエンジンの煽りが酷かったりといった症状が出ます。オートブレーキ作動時だけにしか症状が出ないなら違うということになりますが…

ありがたいことに，おかしな動作は，オートブレーキでのACCによる発進の時だけです。今日も，一度ガツンときました。困ったものです・・・。

RES押しではショックを感じたことはなく
スムーズに発信します。
オートブレーキ解除に時間調整がコーディングできるので
ディーラーの診断機でもメニューに
あるかもしれませんね
http://minkara.carview.co.jp/userid/223960/car/1573982/2902736/note.aspx

TKCOMさんのは，動作良好でうらやましいです。ディーラーで対策してもらったあとに，このコーディングを知って，やってみたら，もうすでにディーラーによって設定されたあとでした・・・。
しかし，残念ながら，解決とまではいっていません。

僕の車は5000kmに達した所なので
ISSからのオートホールド解除でも
スムースです。

Dに行かれたのならDSGの
イニシャライズも実施したのかな？

DSGは個体差が多い感じがしてます。
湿式６速でも、ドンと繋がる個体も
有りますし…

コメントをありがとうございます。
この症状は最初からでした。
こんどディーラーに行ったときに，どんな対策をしたのか聞いてみます。
最近は，もう慣れてしまって，「これも個性」と思えますが，クルマにダメージがあるようでは困りものです。
あとDSGで気になることは，交差点を減速して曲がったあとや，踏切からの発進時に加速しようとアクセルをゆっくり，本当にゆっくり，踏んだときに，いつまでも低いギアのときがあります。一度アクセルを離してやれば，シフトアップしますが・・・。
まあこれも「個性」ということで・・・。