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2015年02月20日

ポロCL モニター その1

ポロCL モニター その1  ポロの一泊二日モニターで乗ってみました。ゴルフと値段が大して変わらないポロの魅力はどこにあるのでしょうか。
 用意されたのは豊橋ナンバーのポロコンフォートラインの新車。本当に新車でした。VWの本社が豊橋にあるそうです。でも,オートエアコンもキセノンもカーナビもついていないモデルで淋しい・・・。

 まず,シート。おお,ゴルフよりもタイトでしかも硬くて,これは完全にお気に入りです。スバルのスポーツシートに似ていますが,この堅さはレカロに近いものが・・・。
 左足がセンターコンソールに当たるのが気になってしようがありません。これはスイフトと同じだなぁ。これは好きではありません。
 走り出してビックリしたのは,「うるさい」ということ。ロードノイズがガンガン伝わってきます。ゴルフとは雲泥の差です。またガラスも工夫がないようで,ガラス越しに騒音がどんどん車内に入ってきます。
 5ナンバーなので小回りはとても効きます。ゴルフのつもりで運転していると,びっくりするほど。なるほど狭い日本で,ポロを選ぶ人がいるのもわかります。
 マイナーチェンジ前のポロと比べると,足回りとボディの関係がゴルフに近づいているように思えました。前のポロは,がちがちの足回りに軽い車体が載っているような感じでしたから。しかし,乗り心地や段差のいなし方などは,ゴルフには遠く及びません。
 エンジンは,はっきり言って,軽自動車のようです。多くの軽自動車と同じく,発進時は,アクセル開度をわざとおおきくしているようで,発進時には「おお軽い」と感じさせますが,そのあとが全くダメです。アクセルを踏んでも速度はリニアには上がりません。トルクも時速80キロぐらいを過ぎると明らかに減少。つまり,追い越しをするクルマではありません。
 一番の傑作は,SモードにしてもDモードとの違いがほとんど感じられなかったこと。Sモードの存在は,はっきり言って意味がなく感じました。ゴルフだとSモードにすると,別の車になったかのような感じがするのですが・・・。

 つづく
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Posted at 2015/02/20 23:57:10

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この記事へのコメント

2015年2月21日 1:21
そうなんですね。
環境問題で、だんだんSモードが大人しくなって来ていますね。
私は、マイナー前のポロを何回か試乗しましたが、Sはかなり過激にブリッピングして、とても楽しかったです。
ただ、自分の愛車にするのならブレーキだけ何とかしたいって感じてました。
コメントへの返答
2015年2月21日 7:29
カッパーキングさん,コメントをありがとうございます。R,うらやましいです。

Sモードをおとなしくしてしまったら,なんのためのSモードかわからなくなってしまいますね。以前のポロはたのしかったのですね。通りで,ディーラーでこのことを話すととても意外そうな顔をされました。
飛ばす気にならないクルマだったので,ブレーキは,それほど不満には思いませんでした。私にとっての一番の不満は,なんといってもうるさいことでしょうか。
今度のポロGTIならどうなのでしょうか。

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「@う、どおぉぉぉん! さん、ありがとうございます。車庫がないので雨じみなどが怖いです。純水装置でなんとかなるかなあ。もちろん親水コーティングです」
何シテル?   08/01 10:34
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