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イイね!
2015年09月18日

GOLF R試乗

 エアバッグエラーを直してもらっている間に,念願のゴルフRに試乗させてもらいました。
 革のシートに座ると,2センチ低い車高を感じることができます。
 エンジン・オンで,なかなか大きな音でエンジンが吠えます。しかし,乗ってしまえば,ほとんど気になりません。
 まずは,コンフォートモードで運転。どのモードでも,路面のインフォメーションがよく伝わってきます。そして,乗り心地はレースモードであっても快適です。さすがにレースモードでは,ダンパーが固くなって,ゴツゴツするのがはっきりわかりますが,不快なほどではないです。感心するのは,段差の通過です。レースモードでも,突き上げられることなく,とてもうまくいなします。
 コンフォートモードでアクセルを踏むと,「えっ,Rってこんなもんなの」という加速にビックリ。うちの武装HLと大差ありません。ただ2000ccのエンジンのトルクは充分感じますから,車が軽く感じます。
 次にレースモードにすると,突然エンジンが(本当はサウンドジェネレーター)が甲高い音を発します。シフトアップポイントも,すごく引き上げられます。もちろん速いですが,乱暴さは全く感じません。
 ただ街の中をレースモードで走っていると,低速でサウンドジェネレーターの出す音が,うるさくてしようがありません。低音ではなく,甲高い音なのです。
 次は,エコモードです。これはビックリでした。アクセルを踏んでも,全く加速しなくなりました。この加速の鈍さは,HLのエコモード以下です。アクセルをぐっと踏み込んでも,ほとんど反応せず,だらだらと加速します。なぜRに,こんなモードが必要なのか全く理解に苦しみます。燃費はいいのかなぁ。
 結局,一番しっくりきたのは「ノーマルモード」でした。これがペストバランスです。うるさくなくて,リニアに速いです。先日試乗したGTEのGTEモードと同じような感じがしました。セールスの方も,「ノーマルモードがGTIと同じレベルです」と話していました。
 Rであっても,そのまんまゴルフなので,取り回しはらくちんそのもの。ただ車庫入れには気を遣います。車高が低いので,ふつうの車止めに間違いなく衝突します。ディーラーの駐車場の車止めにも,慎重にぶつからないようにして駐めました。降りて確認すると,やはりRは,車止めにぶつかるほどの低さでした。

 モードによって性格が変わるのはGTEに近いですが,基本的にGTEはどのモードでもしなやか,Rはどのモードでも,固い足回りです。価格はほぼ同じで,悩ましいです。

 Rは2016年モデルが出たので,2015モデルは,50万円ちかい大幅値引きでした。残り3台だそうです。
 あとこのディーラーには,GTEの即納車も3台ありました。これが売れてしまうと,次は来年だそうです。うーん悩ましい。

 帰り,雨の高速で,うちのHLは,レグノに替えてからというものESPききまくり。本当にレグノは雨に弱いです。このタイヤを買ったのは失敗だったなぁ・・
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Posted at 2015/09/18 23:02:04

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「@う、どおぉぉぉん! さん、ありがとうございます。車庫がないので雨じみなどが怖いです。純水装置でなんとかなるかなあ。もちろん親水コーティングです」
何シテル?   08/01 10:34
しゅうさん3です。よろしくお願いします。  すみませんが,フォローは承認制とさせて頂きました。 フォローの承認は,「お住まいの地域(都道府県)が確認できる方...
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