CLに乗っています

　現在，HL車検の代車として1週間ほどCLに乗っています。
　走り出してすぐにびっくりしたのは，フロントからの盛大なロードノイズ。タイヤはTURANZAで，そんなにうるさいはずがないので，タイヤからサスペンションと伝わってくるノイズが車内に入ってきているようです。HLでは，こんな経験は無いので，作りが違うのかなぁ。
　取り回しはHLと比較して非常に楽で，まるでポロに乗っているかのよう。ああロードノイズのうるささもポロに似ています。ポロよりはずっとましですが。
　エンジンもとても元気で，よくまわり，盛大な音を奏でます。とってもレーシーです。タコメーターを見ると，3000rpmを越えてからシフトアップしています。HLでは2000rpm行くことはあまりないので，排気量の違いでしょうね。
　とにかく良く回るので，低速では速いです。ちょっと元気が良すぎるので，ACCの設定をエコノミーにすると，3000rpm以下でシフトアップするので，ボクには快適になりました。それでも速いです。
　ハンドルも，軽いのですが，ダイレクト感があって，エンジンと共にぶん回す楽しみがあります。回転数で馬力を出しているのでスポーティなのですが，悪く言うと軽自動車的な感覚もあります。
　HLと比較してリアの安定感がないのですが，それがまたぶん回すたのしみとなっています。
　シフトモードをSにしても，劇的な変化はありません。高速域では，さすがに限界が見えます。しかし，さすがVWで高速に乗っても実に安定しています。
　ただ参ったのが，夜間走行です。リアウィンドがスモークではないため，後続車のヘッドライトが眩しくてしようがありません。
　それとブレーキです。ブレーキがHLと比較して，全然効きません。HLの感覚で踏むと止まらないのです。そこでいつも思いっきり踏んでいます。それでもカックンになりません。タイヤは55扁平の16インチですが，HLでもスタッドレスはそのサイスなので，タイヤのせいでは無いと思います。ブレーキが疲れるので，ブレーキはACC任せにした方が楽です。
　乗り心地は，HLの新車当時を思い出させるような良いものです。海外のゴルフに1.0リッター仕様がある理由もよく分かりました。シートもファブリックでHLよりは身体が滑らなくて良いと思いました。
　とにかく想像以上にHLと違っていたのにビックリです。街中ではCLの方がスポーティだなぁ。
　だがしかし，CLに乗っていると，無性にRに乗りたくなるのも事実です。
　昨夜も豪雨と強風の高速をRは涼しい顔で走ってくれました。実に安定しているんですよね。

　おもしろいのは，このMY2015のCLでは，SOCがちゃんと表示されます。MY2015でも表示されるのとされないのがあるのですねぇ。