新型インプレッサはゴルフに追いついた?!

インプレッサの評判は上々のようですね。ゴルフが欧州で販売開始されたのは４年も前ですので、４年経っても追いつけないとまずそうです。実際追いつけない車はまだまだたくさんありそうですが。
私は、昨年発表されたインプレッサのプロトタイプのデザインがすごく良かっただけに、実車を見るとかなり残念な感じになりました。
プロトタイプを見ていなければ、それはそれで結構いい感じのデザインですが。
ただ、まだインプの価格は発表されていませんが、レヴォーグなんかの価格を調べると結構なオプションを沢山付けないとゴルフ並みの装備にならず、割高だという印象がありました。
最近はかなり保守的だったトヨタなんかもかなりアグレッシブ（少しグロテスク）なデザインに振ってきて今後は面白そうですね。

そうなんです・・昴の車は，デザインが残念ですよね。あと，やはり価格が高いです。装備などを考えると，ゴルフと変わりません。
国産車が追いついてきたところで，ゴルフはさらに先を行くのでしょうね。

現行インプレッサは嫁が乗っていますが，実用車として優れたところはあります．荷室は圧倒的にインプレッサスポーツの勝ちですし．静粛性を欠いているのが最大の問題です．また足は柔らかいのですが，ボディの前後の揺れがややあります．私がBP/BLレガシィからインプに乗り換えられなかった原因はこの２点です．BP/BLレガシィは，スバルのトップグレードが欧州車を目指した頃の頂点で，車格と直進性はゴルフ７より上でした．3L６発，無振動でモーターの様にエンジンが高回転まで回り，脚はビルシュタインで助手席に乗ったときのフラット感が凄い，あんなクルマが300万円で買えた時代は幸せだったなぁと思います．ホイールベースがBP/BLレガシィと全く同じになり，欧州車志向が復活したNewインプレッサにはBP/BLレガシィの夢と志を感じます．エンジンには華は無いですが，FB化されても高回転型の残滓が残っています．販促費にカネを掛けているのは，記事や試乗動画で佳く分かります（爆．現実はどうか，実際に試乗してみれば分かるでしょう．燃費だけは，水平対向は市街地燃費が伸びないのでゴルフ７に敵わないでしょう．

いいレガシィに乗っていたんですねーー。うむ，新型インプレッサたのしみですね。
私が乗っていたインプレッサは，スタッドレスなのにカタログ燃費以上に走って，ほぼHLにせまる勢いでした。（市街地走行が少ないからかも）
実は，インプレッサはゴルフを買う前に，かなり検討していたのです。何回も試乗し，ほとんど契約するつもりでした。でもゴルフに試乗したら・・・もう何も迷うことはありませんでした。
「ベストカー」の記事も，「HLを越えた!」ではないところが，正直なのかも・・・。

なにしろゴルフ７が静かだというのが，最初に試乗したとき理解出来なかったので，前車と同じジャン（爆
静かな車に乗ってしまうと五月蠅いクルマは生理的にダメですね．
気持ちのよいエンジン音なら別ですけど．
Rはそうなんでしょうね．．．

ボクもうるさい車は苦手です。
Rは大変うるさい車ですが，いつもエンジン音も最強にして乗っています。それがピッタリくるから不思議です。
先日パサートを試乗したときは，あまりの静けさにビックリしました。
インプレッサ試乗もたのしみになってきました♪