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2017年05月06日

バッテリーテスター その3

バッテリーテスター その3  今度は,CTEK充電器の「バッテリー再生モード」を使ってみました。終了したところで,テスターでSOC
:を計測すると78%しかありません・・・・・。さらに補充電して98%にしてから,また放置しました。
 24時間後,テスターで測定すると78%。おお,いいじゃないかと思って,再度計測すると68%に低下,計測を繰り返すと,58%「要充電」で落ち着きました。
 「再生モード」でもこんなもんですね。

 今後ですが,
・バッテリーテスターを国産品に買い換える
 何回も計測しないと数値が安定しないのが国産品ならどうなのかが気になります。高いかなぁ???

・車内で計測
 SOCを調べるのに,ボンネットを開けて,バッテリーにつないで・・・・というのが面倒なので,車内のヒューズボックスから電源を引き出して,車内でこのテスターが使えるようにする計画です。これは簡単にできそう。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2017/05/06 10:11:34

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この記事へのコメント

2017年5月6日 14:02
国産テスターでヨロシクお願いします。<m(__)m>
なるほどヒューズからうまい事電源を持ってこれればいけるんですね。
( ..)φメモメモ
コメントへの返答
2017年5月6日 21:46
ちょっと調べてみましたが,本格的なのは,数万円もしますねー。
電源を引き入れるのは,Golf8-1=7さんのコメントのように,やっても無駄なようです・・・・。
2017年5月6日 15:04
コンダクタンス測定なので延長ケーブル上で計っても無意味な測定になりますよ。バッテリーコネクタ越しと端子直でも変わるくらい微妙な測定なので。
コメントへの返答
2017年5月6日 21:47
おお,アドバイスありがとうございます。
無駄なことをするところでした。
なるほど微妙な測定なので,測定値もなかなか一定にならないのでしようか?
2017年5月7日 8:06
測定値バラツキに関しては複数の原因が考えられます。
1.バッテリー
2.測定器本体
3.測定器ケーブル又はクリップの製造ミス

3に関して、まずはクリップに各2本の線が繋がってるはずなのでガタツキ、芋ハンダもしくはカシメ不良等チェックしてみてください。中華製にはありがちです。

それで問題が無ければ、他の健康なバッテリー計って測定器本体の状態判断は可能かと思われます。

機会があればML-100と比較してみたいですね。
コメントへの返答
2017年5月7日 9:42
おお,またしても素晴らしいアドバイスをありがとうございます。
早速他車のバッテリーで計測してみます。
また,クリップ等をチェックしてみます。
実は,先日物色したときにML-100が気になっていました。これはレビューも良いようです。
もし,他のバッテリーでの測定でもばらつくようなら,こっちを使ってみたいと思っています。


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「@う、どおぉぉぉん! さん,レクサスも値引きゼロですか。こちらではマツダ,ボルボが値引きゼロです。ポルシェも値引きしませんが,冬タイヤセットプレゼントなどがあります。まだ値引きゼロの車を買ったことがありません・・・」
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