疑問　バッテリー交換時のコーディングは必要なのか

私のEFB→AGMの交換記録はこちら．
http://minkara.carview.co.jp/userid/2084306/car/1586250/4098813/note.aspx
バッテリータイプを変えると即，SOCの値は大きく変わります．binary_AGMが正しいか確証は無いですが．．．
シリアルナンバーは嘘値しか入りませんが，元の値と異なることによって新品として制御する様です．

WOW!　早速のコメントをありがとうございます。
そうです，のり@CLさんが書いていたのを思い出しました。
ただこの画面に到達できるのか???
明日やってみます。

バッテリー交換の際はコーディングしておいた方がやはり良いようです。コーディングしなくても、実用上は特に支障はなさそうですが、SOCの測定値や充電系の制御が違ってくるようです。
また、下記のブログに載せたようにECUには交換したログなども残るみたいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/223960/blog/39505751/

詳しいコメントをありがとうございます。
この記事のことも思い出しました。
なるほどECUは，なんでも記録しているのですね。
そのうちコーディングの記録も残るようになってしまったら・・・恐ろしい・・・・。
とりあえず，コーディングできるかどうか，現状を見てみます。
ありがとうございました。

ボッシュのゴルフ７用に交換しましたが、今の所なんの問題もないですよ。
エラーも３０分もすればどんどん消えていきますし、一晩放置後は完全クリアになりました。
その後Dでログのチェックや充電状況も確認してもらいましたが、問題無しでした。
Dでバッテリー交換したとしても、コーディング等の作業はしないとも言ってましたよ。

コメントをありがとうございます。
全部クリアになるには，一晩かかるのですね。
私は，以前，60キロ走っても，ACCのエラーが直らず，ディーラーで直してもらいました。「ある決まったパターンで走行すると直る」と言われました。
しかし問題は，バッテリーを交換したことでコーディングの必要はあるのかないのかですね。
mataichiさんのDは，「必要ない」ですね。どうもそんな気がします。

私もR乗りですがコーディングしました。
のり@CLさんが書かれているようにbinary_AGMが正しいかは分かりませんが。
（選択肢がAGMは、binary_AGMしかありませんのでした）　EFBバッテリーからAGMに代えるのであれば、個人的にはやったほうが良い気がします。

コメントをありがとうございます。
そうですね，私も一応コーディングしておこうと思います。といいますのも，OBD11を使ったら，Battery Adaptationというチャンネルがあって，とても簡単でした。VCDSは，ID.......とか一杯出て，老眼には辛いです。
また，OBD11に満充電でつないでいるのに，電圧が11.7Vとか表示されてビックリしました。この電圧なら，もうこのバッテリーはダメですわ・・。2年と3万キロでダメになるなんて，日本車では考えられません。5年17万キロ乗ったときも，バッテリーは交換しませんでした。先にエンジンがいかれました。

もうじきおニューのAGMバッテリー納品になるんですね。
色々不審な状況が時折発生して信頼の薄い現バッテリーですが、私とそんなに変わらない（私より新しいかぁ）使用状況なのになんか不良となってしまうのは早いかな？って気がしてなりません。
確かに個体差はあるのでそう言うもんかもしれませんが。
一度ターミナルを外した事があるんですね？
実はこのターミナル、くせ者ですよ。
つい最近なんですが停電時対応バッテリーCAOSの廃棄候補が２個手元に来てたのでサルフェーション除去を狙って何度も充電を繰り返してたんですが一つはSHC45%,もう一つは65%で要交換判定です。何度やってもこれから越える気配がなかったので諦めました。付いてたターミナルがとても状態が良く、捨てるのにもったいなく外しました。この時チラッと思ったのがターミナル越しと電極直ではこのテスターどれくらい違うかな～？計測したら60%と75%と出て後者は良好判定です。ありゃりゃ。
電極直で再充電したら更に改善していきます。
付いてたターミナルは稼働時からシッカリ固定されてたもので腐食も何もないのでなんの疑いもありませんでした。
もう一度そのターミナルを差し込んでグリグリしただけでこの上からテスターを咥えても損失なく値は同じでした。
つまりこのターミナルと電極の間に抵抗となる物が存在してたんですね。
一度も弛めたことの無いターミナルなのに。
現車、ターミナルナットを弛めて接点復活材でも吹き付けてグリブリするだけで何かが変わるかも。だったらいいのですが、そう言うものでもないか。ゲホ

こんばんはー。
ただバッテリーを頼んで1週間になりますが，いったいいつ送ってくれるのか，未だに発送通知が来ません・・・・。
VWの冊子には「バッテリーの寿命は2から3年です。車検ごとの交換をお勧めします」となっています。でも8万キロのHLでも，車検の際は「バッテリーは大丈夫」と言われましたが・・・。
「一度ターミナルを外した」というのは，RではなくHLです。カテーシの配線をするのに，国産車の感覚で，まずバッテリーの端子を外したら，エラーの山で，いくら走ってもACCエラーが消えないので，ディーラーで再セットしてもらいました。
その苦い経験から，Rでは端子を外したことがありません。ただ，ちょびん666さんの指摘は正しいかも知れません。かつての国産車では，しょっちゅう，バッテリー端子を磨きましたから・・・・。

あー，いったいバッテリーはいつ届くのやら??