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イイね!
2017年06月01日

バッテリー交換後の状況

 「アイドルストップしたら,エンジンがかからなくなる」など色々不具合があったRですが,ボクはバッテリーが怪しいと思っていました。しかし,ディーラーでは「バッテリーには問題がない」と何度も言われました。しかし,バッテリーテスターを買って,毎日SOCを計測したら,「これはバッテリーの問題」としか考えられない。そこで,バッテリーを交換してみました。
 交換後の走りはイマイチでしたが,コーディグの後は絶好調。電圧計で確認すると,ちゃんとブルーモーションテクノロジーが働いています。
 夜間含め120キロ走って,一晩そのままにしておいて,翌日SOCを計測したら,なんと98%の数値。今までのバッテリーでは,こんな値は出たことがありません。

 これで解決したようです♪
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2017/06/01 23:38:29

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この記事へのコメント

2017年6月2日 7:26
EFBよりAGMの方が高く出る感じはします.私のは交換前もアイドリングストップはしっかり効いていたのですが,SOCはせいぜい80%くらい.AGMだと90%行く時があります.Audiの兄弟車はAGMらしいですね
コメントへの返答
2017年6月2日 23:40
コメントをありがとうございます。
ゴルフは,ドイツでは大衆車カローラですからねぇ,バッテリーもけちっていますよね。
おかげさまで,燃費も上がり,走りも気持ちよくなりました♪
2017年6月2日 11:27
良い感じですね。
Dは何を根拠に言ってたのですかね?
D到着後直ぐさま計測してそれを元にしてるだけなら意味ないですよね。
いいなぁ~新品。
私は出勤前計測したらSOC:50%位まで落ちてます。
電圧も12.5Vまで下がってます。とりあえずSOH:100%の変化がいつ来るのか楽しみです。アハ
コメントへの返答
2017年6月2日 23:43
ディーラーには2度点検してもらったのですが,おそらくSOHが100%なので,「問題なし」としたのでしょうね。
新品AGMいいですよー。
燃費も走りも変わります。
それが2.5万円で手に入りました。
ちょびん666さんの「突然死レポート」もたのしみですが,心臓に悪そうです。
2017年6月2日 12:47
おつかれさまでした。
マイごるふ君もソケットではなくOBD2から走行中の測定もして、Dからokの確約を引き出しました。
これでバッテリーに何かあってもDのせいにできますw
コメントへの返答
2017年6月2日 23:48
ありがとうございます。
これでSOC測定や補充電から解放されそうです。何より,突然死しないかとハラハラものでしたから・・・。
これまでDに,バッテリーに限らず,いろんな質問をぶつけましたが,まともな回答が返ってきたことは一度もありません。VGJは,ゴルフのことを理解していないとしか思えません。
もうちょっと語学ができれば,ドイツVW本社に直接質問するんだけどなぁ。
mataichiさんのゴルフも何もないのが一番なんですけどねぇ・・・。

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「@う、どおぉぉぉん! さん,もちろん4000回転厳守で慣らしです。ニュルモードは峠ではサスが柔らかすぎです。ワインディングでは最高です。」
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