ワインディング対決　R vs. BlueGT　HL

　いつもたのしんでいるワインディングロードをRとPOLO　BLue GTで走っていますが，フィーリングがかなり違います。以前は，GOLF HLでも走っていましたのでそれも加えます。すべてタイヤなどは純正のまま。３車ともRaceChipで武装。

・HL
　３車の中ではワーストです。きついワインディングで鼻先を入れるのに苦労します。ステアリングを一番重い設定にしても，クイックではないので，ハンドルを回すのも一苦労です。また，サスが柔らかいので，揺すられることで安定もイマイチ。これきっと用途が違うのですね。

・Blue GT
　ポテンザにより，グリップがあります。サスも全く負けていません。DCCはないのですが，堅いサスなのに乗り心地も悪くないです。ボディが小さく軽いため，鼻先を入れるのも，ステアリングさばきも一番楽です。Rよりは安定性は落ちるのですが，そこにたのしさがあります。リアを流すこともできそうです。FFなので挙動変化のたのしさがありますね。
　ただRと比較してパンチ力に欠けます。一瞬の加速が緩いので，アクセルコントロールに気を遣います。登りでは，Dレンジではきつく，Sを多用します。
　ブレーキは最悪です。国産ファミリー車並みのなさけないブレーキで，踏んでも効きを感じられません。ガツンと踏んでも，じわーっと効いてくる感じ。
　とにかくブレーキが情けないので，平均速度はかなり下がります。でもだから，安全速度でたのしめると言えるかも知れません。

・R
　雨天走行ですが，とんでもなく安定しています。速度感のなさは半端じゃないので，たのしもうと思うと，ものすごい速度でコーナーに突っ込むことになり，助手席からは悲鳴が上がります。エンジンもパンチがありますので，回転数を下げてしまっても，大丈夫ですぐに復活します。また，一番，Sモードにしたときに，回転数が上がる車ですので，エンジンブレーキも使いやすいです。
　この道は，カーブにはライダー対策のバンプがたくさんあります。DCCでコンフォートにして乗っていたら，車内がはねてものが散乱して大変なことになりました。DCCをレースにして，サスを堅くすると挙動がピタッと落ち着くのがたいしたものです。
　ステアリングは回すだけ，クルマも曲がります。コーナーリング中に前走車に接近してブレーキを踏んでも，安定しているのにはちょっと驚きました。
　ただでかくて重いので，コーナーではその慣性質量との戦いっぽくなります。ただ，脱出先に車が向けば，アクセルオンで，さすが四駆という加速をします。


　ということでワインディングを走ってたのしいのは，ポロです。1.4じゃない1.2のポロでもたのしいです。ただ，ブレーキをなんとかして欲しいです。そしてやっぱりDCCが欲しいなぁ。
　新型ポロは3ナンバーなので，この軽快性がなくなっていないかちょっと心配ですね。