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イイね!
2019年04月23日

軽自動車も250万円

 新しいDAYZとekシリーズの軽自動車には,なんとACCやオートホールド、レーンキープアシストなどをつけることができます。もちろん軽自動車初です。しかし,それらを組み込むと,総支払額は,最上位グレードで総支払額250万円近くになります。軽自動車が250万円です。
 POLO HLよりも装備で優れているのは,IRカットガラス,シートヒーター,レーンキープアシスト,アラウンドビューモニター・・・。
 POLO HLが装備で勝っているのは,コーナーリングライト,ヒルホルダー,レインセンサー,自動駐車,アクティブインフォディスプレイでしょうか。
 これでPOLO HLのお値段は330万円ほど。なんか軽自動車に負けている気がしますね。
 しかし,一番の問題は,軽自動車の視界の悪さです。小さい故に,フロントウィンドウからの視野だけでは運転できないのです。交差点では,運転席・助手席ウィンドウを通しての視界も絶対に必要です。しかし,ワイパーが効くのは,フロントウィンドウのみ。夜間では,ヘッドライトが照らすのもフロントウィンドウの中だけです。
 だから軽自動車に乗っていた頃は,頭や身体を左右に動かすことで視界を確保していました。そうなると,身体が安定しませんね。
 クルマを運転するなら,5ナンバー以上の大きさが必要なのではないでしょうか。もちろん,5ナンバーでも,ウィンドウが直立気味のクルマは視界が厳しいです。現行スイフトでは,コーナーの先が,Aピラーによく邪魔されます。試乗したときは,「見えない! 見えないぞー!」と叫んでいました。峠向きではないです。
 POLOも現行ので3ナンバーになりましたが,やはりクルマには,ある程度の大きさが必要のようです。
 250万円の軽自動車の出来はどうなのでしょうか。
 今度,試乗してきます。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2019/04/23 08:28:23

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この記事へのコメント

2019年4月23日 11:45
私が初めて新車を買った約29年前(笑)は、軽自動車で高い車でも130万くらいだった気がします。ちなみに私は90万で買いました。
職場でN-VAN買いましたが、貨物で、オプションもなにも付けなくても120万くらいでした。
だんだん高くなっていきますね。
コメントへの返答
2019年4月23日 12:35
「その高い値段の価値があるのか」が気になります。
 取り柄は「ボディサイズ」だけのような気がしていますが,さて・・・。
 でも,このDAYZシリーズは,上級グレードで最小回転半径が4.8メートルもあります。先代ポロGTが4.9メートルだったんですが・・。
2019年4月23日 21:21
軽で4.8mですか..もはや小型車と変わらないですね.
維持費は別として,こんな値段を出すなら,近所の買い物車なら10年前の軽の方がいいです.先日の代車のESSEは気に入りました.
でなければ,値落ちの激しい欧州車の中古か,スズキの新古車を安く買った方がお得だと思います.

現スイフト,ピラーがそんなに邪魔ですか.試乗が市街地でよく分かりませんでした.私の前車は名車といわれたレガシィBLセダンでしたが,山道の急カーブで先が見えなくて困りました.ところが外観デザインのそっくりな先代インプレッサセダンでは,ピラーは邪魔にならず運転しやすかったです.どこに差があるのか,2台同時に比較しないと分からないでしょうけど,不思議でした.VW車はコーナーの先は見やすいですね.

ソリオは,運転して視界はよかったので,スイフト特有なのかも知れませんね.普通車のワンボックスで最小回転半径4m台は小廻り効いてよかったです.

安全装備以前に,やはり視界の確保は十分に考えて設計して欲しいです.
コメントへの返答
2019年4月23日 21:45
無理に太いタイヤを履かせるからこんなことになるような気がします。
250万円しても,非力なエンジンと薄くて重い車体で,どんな車になっているのでしょうか。
 昔の軽は軽かったので,ホント,たのしかったです。初代ムーブに乗っていましたが,四駆でも700キロぐらいでした。
 スイフトは,カーブの曲がり具合もあったのでしょうが,ホント,見えにくかったです。
 ソリオ=D:2は,ボンズが乗っていたので,視界が良かったですね。ただあの重心高と非力なエンジン,くねくねとしたサスで,とても乗りたいとは思えませんでした。
 現行インプレッサは,とても視界のよい車ですよ。
 現在はデザイン優先の車が多いので残念です。ホント,ゴルフは実用車ですよ。

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「@しゅうさん3 運転席ではとっても静かな8.5GTIも車検証では92dbです。なんか変です。」
何シテル?   06/21 12:24
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