POLO CL(AW)　3時間試乗

　新型POLO のコンフォートラインです。タイヤは65扁平のコンチ，エフィシエントグリップ。まだ43キロしか走っていない新車同様のクルマ。
　これまでAW型はハイラインを試乗したことがありますし，GTIは所有しています。コンフォートラインは，なにか違うのでしょうか。
　座ってすぐに「シート座面が硬い」ことにびっくりします。感触もざらざらで，畳に座っている感じ。
　走り出すと，サスの堅さに驚きます。ゴツゴツしているのです。足回りを固めた日本車に乗っているようです。スイフトスポーツに乗っているみたい・・。ただガツン!とはきませんけど・・。
　ロードノイズがざわざわしています。

　これらのことはハイラインやGTIでは全く感じなかったことです。

　ただ良いところもあります。
　エンジンがとても静かなのです。5000回転を越えても，苦しそうな音が静かになっているだけです。もちろん全くスポーティではありません。ハイラインは5000回転を越えると，うるさいがさつなエンジン音でした。改良されたのかも知れません。
　軽いせいもあるのか，なかなか軽快です。山道に入ると，前方をシャランが走っていました。シャランよりは，よっぽど楽に山道をたのしめます。キツイ登りも，Sモードで，たまにマニュアルでのシフトダウンで軽々と登っていきます。
　もちろんパンチはありません。しかし，追い越し加速もまあ十分なもので，ゴルフTDIのようにアクセルをべた踏みする必要もありませんでした。
　足回りの堅さは，ワインディングでは長所となります。若干，ボディがたわむのですが，このスピードではあまり気になりません。
　VW車らしくロールが早いです。早いので対応が楽なのです。イージーで，だれにでもたのしめるクルマに作っていますなぁ。狭いワインディングも，メリハリつけた運転してやれば十分たのしいです。いや速度が低いだけに，安心してたのしめますなぁ。この芸当は，ゴルフHLではまったく無理です。
　ダメなのはブレーキ。先代POLOと同じく，特にフルブレーキングが全く効きません。ふつうのゴルフの感覚でブレーキを踏んでも減速しないのです。これもPOLO HLとは違うところです。
　なのにも関わらず，ひらひらとコーナーを抜けて行く感覚は，POLO GTIとそっくりです。つまり素質はいいのでしょうなぁ。
　でも残念ながら，乗り心地の快適さにちょっとかけるので，あまり乗りたいとは思わないクルマでした。

　試乗を終えてディーラーに戻ると，なぜか「査定プレゼント」の賞品をくれるではありませんか。なんで??　不思議に思っていると
「お車の査定をしておきました!!　こんどゴルフ8も出ますし，これですぐに買い換え可能です!」

　やられたわ・・・・