久しぶりのGOLF ALLTRACK

　コロナのためボンズの仕事がなくなって，数日実家に帰ってきました。

　久しぶりのゴルフ・オールトラックです。

　ふたりしてドライブに出かけると，恥ずかしいことをしてしまいました。
　峠を流して　買い物をした帰り，
　「ONのままでエンジンがかかっていない」と感じた
　助手席のボクが「おい，まずはエンジンを掛けろよ!」と言うと，
　ボンズは「もうかかっているよ」の返事。
　嘘だろ，とタコメーターを見ると，たしかにエンジンはかかっているではないですか。
　なんて静かなんだ。TCRやRとは別の世界がここにありました。

　ALLTRACKには，タイヤ空気圧の設定がコンフォートとエコの2種類あります。コンフォートの方が0．2ぐらい空気圧が低いです。エコの空気圧で乗っていると，多少硬く感じますが，それでも当然TCRなどと比較すれば，いい乗り心地です。

　運転してみると，また恥ずかしいことをやってしまいました。
　一時停止の標識があって，当然停止線の前で止まるつもりでブレーキを掛けたのですが，あれれ，止まらない，止まらないよ・・・と1メートルぐらいオーバーしてしまいました。警察いなくて良かったわ。
　どうも，TCRやRの感覚でブレーキを踏んでいたようです。それからは蹴っ飛ばすように踏むようにしましたから安全。

　この1.8リッターエンジンは，反応がマイルド。アクセルを踏むと，まず音が大きくなってからそのあとでスピードがついてきます。CVTみたい・・・。
　エンジンブレーキがほとんど効かないのもCVTみたい・・・。
　また高回転域では，ちょっとエンジン音ががさつですね。
　ステアリングは，スポーツにすると重くてお気に入りです。

　しかし，デートカーとして優秀なのは，間違いなくALLTRACKの方であります。
　ディナウデオもついているし・・・。
　ボンズ，頑張りたまえ。

　しかし，自分的には，このオールトラックは「下り最速マシン」であります。
　ほどほどのパワーと，適度にロールするがっちりとした車体にハルデックス。タイトなカーブをグリップ走行で抜けていけます。下りなら，同じハルデックスのRよりも速いかも，Rはアクセルを踏んだだけ，ブレーキングも必要なので，滑らせないようにするのが難しい。でも少なくとも，フロントヘビーの○ルテオンになら圧勝できます。あ，オールトラックにハイグリップのタイヤはかせたら，どうなるんだろ??・・・・ま，ボンズの車にかける金はないわ。

　また乗りたくなったな。帰ってこないかな・・・