A35: ESCの制御とアイドルストップ

・ESC

　四駆のクルマでは，グリップが持ち味なので，これまでESCをいじることはなかったのですが，A35で最近気がついたことがあります。

　A35も四駆なのでESCはノーマル状態で乗っています。ところが，スポーツモード以上では，タイヤが横滑りをすることに気がつきました。すずっといって，すぐに収まる感じです。これは普通に言う「ESCスポーツ」の制御ではないですか。

　マニュアルを見ると，ベンツの車は，走行モードに応じてESCの制御も自動的に変わるようです。なるほど。これは便利かも。

　コーナーで，タイヤの横滑りが少しだけ許容されますので，なんか運転がたのしいです。

　ゴルフRにも「ESCスポーツ」がありましたが，使わなかったことを後悔しています。

　ただ，当たり前ですが，タイヤダメージが大きくなりますねぇ・・・。

・アイドルストップとステアリング

　走行モードをスポーツなどにするとアイドルストップが機能しなくなりますが，街中でのスポーツモードはちと乗りにくいです。

　でも｢個別」モードにして，エンジン出力特性を「スリッパリー」モードにしてやると，出力が穏やかになり，さらになぜかアイドルストップしなくなります。

　ただ「走行モード」はエンジンをかけるたびに｢コンフォート」に戻されるのが面倒なところ。

　でもA35は，｢個別設定」でもステアリングの動作を個別に指定できないのが残念なところ。｢コンフォート」以外では，大変重いです。さらに握りが太いですからつかれます。
　高速走行でもハンドルは敏感に反応しますので，あまり気を抜けません。まあ「コンフォート」を選べばいいんですけどね。
　車庫入れではハンドルは軽くなりますが，その回り度合いがVWとは違っていて，同じような感覚で車庫入れするとうまくいきません。

　最初にRに乗ったときも，この可変レシオに慣れるまで，車庫入れが下手くそでした。

・ベンツあるある

　ベンツでちと嫌なのが，片側一車線道路を走っていると，よく前走車が道を譲ってくれることです。なんだか煽っているみたいで，大変不本意なのです。ゆっくり走りたくても，譲ってくれたら，抜かさなければならず，ちと複雑な気分。