GLA45: ACCと吹雪の運転，HUD

　コルフ7のACCに感激し，いろんなクルマのACCを試しています。レクサスNXのは良さそうだなぁ・・。でも，今のところ，VWのACCが一番ぴったりきます。

　というのも，ベンツや日本車のACCは「なにがなんでも設定速度を維持」しようとするので，全く無駄な加速や減速が多々あるのです。実に乱暴な運転ですし，燃費にも悪影響です。

　VWのACCも設定で「ACCスポーツ」にすると，その傾向がありますが，「ACCエコ」にすると，極めておっとりとした快適な運転になります。前が空いても，急加速なんてしません。設定速度をオーバーしても急減速もしません。「気にしない，気にしない」と一休さんのようです。ボクは，これがとても気に入っています。

　A35はやんちゃなクルマでしたが，ACCもやんちゃで疲れました。VWのようにACCの設定を「一休モード」に変更できないのです。
　それはGLA45でも同じ，冬の凍結路だというのに，400馬力を使ってACCはガンガン設定速度まで加速しようとするので，手動でACCを調整して乗る始末。

　具体的には，ACCの速度設定を発進時は手動で30キロに設定しておいて，徐々に設定速度を上げてゆくのです。減速時はこの反対。

　ACCだというのに，人間が操作しております・・・。

　またVWと違って，右足用のフットレストがないことが苦痛ですな・・。

　「それならACCを使うな」と言われそうですが，悪天候時ほどACCは安全なのです。猛吹雪で視界が悪くても，ACCのレーダーはちゃんと先行車を捉えているのです。「突然先行車が現れて急ブレーキ」なんて事はないのです。ここはアイサイトのようなカメラ式のACCではマネできないところです。

　さらにGLAのフロントのレーダーは，車高故に，A35よりも高いところにあり，前走車が巻き上げた雪などが付着することも少ないです。

　吹雪の中で運転したところ，レーダー類は雪の影響を全く受けなかったのに，なぜか「カメラが作動していません」と「アダプティブハイビームアシスト＋」の機能がよく無効になりました。

　カメラはワイパーの拭く範囲の中にありますから，汚れがつくわけもなく不思議です。どうも曇るのではないかと思っています。

　VW車もベンツも残念なことに，ヘッドライトハウジング内が曇ります。LEDだから仕方がないのかなぁ・・。

　そして，ちょっとたつと「カメラの機能が回復しました」とまた，「車を避けてヘッドライトを照射する機能」が自動的に回復するのです。VWでは，一度機能障害が出ると，エンジンを再起動しない回復しないものがほとんどですから，これは便利かも。

　これが何回か繰り返されました。吹雪の時は，遠目になると却って見えにくいので，「アダプティブハイビームアシスト＋」が解除されても，何も困りませんでした。いや，むしろ便利かも。もしかしたら，それを判定してやっている????

　「アダプティブハイビームアシスト＋」の機能をオンにするには，VWとおなじく一度遠目にレバーを入れる必要があります。しかし，VWではエンジンオフで解除されてしまうのに，ベンツでは一度オンにすると，ずっとオンのままです。これは大変便利。VWではコーディングしてオンのままにしていました。

　A35でも感じましたが，GLAもフロントグラスが曇りやすいです。というのも，フロントガラスに空気を吹き付けるところがダッシュボードの中央部分にしかついていないのです。ここもVWのほうが良いです。

　フロントガラス内側の曇り止め処理は必須です。

　あとGLAは車高があるので，フォグライトが欲しくなりますね。

　そして，悪路を走るときに思うことは，「やはり，重心の低い車の方がいいなぁ」ということでありました。

　GLAにもHUDがついています。しかし，これ，座面を一番下に下げると，ほぼ見えません。「ACC速度」だけが見えています。A35の時は，座面を下げても全部見えたのだけどなぁ・・・。HUDの設定を変えれば見えるかなぁ。設定がよくわかりません・・・。取説か理解不能・・・。