GTI: TCR vs. 8GTI

8GTIは，まだちょっとしか乗っていませんが，気がついたことも少し。

・小回りがきく

　TCRの最小回転半径は5.7メートル。8GTIは5.1メートル。この違いは大きいです。

　いつも帰宅するとき，90度を越えてカーブを曲がらなければならないのですが，TCRでは気合いが必要でした。しかしGTIで曲がろうとすると・・・あれ，簡単に曲がれてしまうなぁ。

　同様に車庫入れも楽です。

・出力曲線

　乗ってみて，GTIperformanceとよく似ていると思いました。冬道でよくホイールスピンを起こすのも同じ。TCRはそういうことはありませんでした。これはエンジンの性能曲線の違いでしょう。

7GTI performance　245PS 5000-6500 37.7kgm 1600-4300
8GTI 245PS 5000-6500 37.7kgm 1600-4300
TCR 290PS 5400-6500 38.7kgm 1950-5300rpm

7Performanceと8GTIは，全く同じエンジンのようです。
　そして，TCRと比較すると，やはり低回転でよりトルクやパワーがでるようになっています。だから低速域でぐいぐい加速して，やんちゃに感じるわけです。

　これは，ベンツのA35とA45の違いと同じです。A35は，本当，低速域でアクセルワークに気を遣う乗りにくいクルマでした。45の方がずっと乗りやすいのです。

　ボクはディーゼル車があまり好きではないのですが，その理由が，この低速域での余計なトルクなんです。運転がギクシャクしてしまいます。その点，VWのTDIは，低速トルクがあまり感じられず，乗りやすいです。

　A35よりもA45が，GTIよりもTCRの方が乗りやすいわけです。特にTCRは最高出力は5400回転からとGTI系からは400回転も上，最大トルクは350回転上です。しかも最大トルクは，GTI系よりも1000回転も高いところまで持続します。TCRの高回転域がとてもキモチイイのは，ここなんですね。

　うーん，スペック的には，8GTIは，ちと期待できないなぁ・・・。

　つまりTCRは，街中ではアクセルに神経を使うことなく乗れ，ここぞという場面では高回転域がとてもオイシイのです。TCRの中古価格が高いわけだわ・・。

　雪が解けるのはまだまだ先ですが，どうも8GTIのエンジンはパフォーマンスと同じみたいな感覚のようです。かなりやんちゃのようです。

・フラット感
　エンジンがやんちゃでも，それを受け止めるボディ性能はどうでしょうか。

　TCRは7GTIよりも，ずっと乗り心地が良い車です。でも，ボディが290馬力に全く負けていないので，常にフラットに走ることができました。7GTIでは，「馬をなだめながら」という感じでしたが，TCRは「人馬一体感」が強かったのです。

　8GTIは，そのTCRよりも，さらに乗り心地がいい車です。ただバネレートは，かなり強化されています。LSDやXDS，DCCなどを8GTIは、統合して制御していますので，スポーツ走行にもかなり期待が持てます。

　さて，実際はどうなのか。すべては雪が解けてからです。

　その前に慣らしを終わらせなければ・・・。

・排気音
　8GTIも排気音がなかなかうるさいです。ちと室内にこもりがちなのが欠点・・。
　設定で「エンジン音」は変えられますが，排気音には全く影響しません。つまり，いつでもブオブオです。
　低回転域では，もっと静かにならないかなぁ・・・。
　8GTIも，ちとデートカーには，使えないみたいです。