GTI: 雪道の峠へ，ESCの解除

　天気がとてもよかったので，これは行くしかない・・・。

　不安点は5年目のスタッドレスのみ。

　8GTIは，とても軽い感じがする。まるでスイスポに乗っているかのよう。

　道路は積雪路から凍結路，一番やっかいなシャーベッド状と様々。

　まだ慣らし中のため，4000回転を越えないように運転するので，なかなか2速が使えない。

　意外なことに，パワーに不満は感じず。
　ただエンジンブレーキの反応が，少し遅いような気がする。

　EやDでは，ギア段を表示しないので，とっても不便。必要もないのにSモードしてギア段を表示させる。そのうち車速と回転数で「ああギア○だな」と予測つくようになるなぁ。

　いつもながら，どんな路面であれ，リアの安定度がすごい。ただ，これ，リアのスプリングがさらに強化されているみたいだなぁ。

　シャーベッド路面だと，LSDでは対処しきれず，ESCが盛んに介入する。これはブレーキ制御なので，パワーが抜けて，どうしてもギクシャクする。そこでESCをカットしたかったのだが・・・。

　ゴルフ7には，シフトレバーの所にESC解除ボタンがあった。

　しかしどこをどう探してても解除ボタンがない・・・。

　メニューをいろいろ探しても，解除方法がわからない・・・。

　停止して，じっくり探してわかったのは，

・車両メニュー
・左にスワイプ
・「ブレーキ」を選択
・ESCのメニューが出るので「スポーツ」か「オフ」を選ぶ。

という実にめんどくさいものでした。これ，運転中は無理。ああ，ボタンが懐かしい。

　ちなみに「アイドリングストップ」を切るボタンも廃止されて，

・車両メニュー
・スワイプ
・「アイドリングストップ」を押す

で停止できます。

　ただどちらもエンジンを切るとリセットされます。

　峠の話に戻ると，5年目のスタッドレスでも，4000回転維持なら，実にイージーな運転ができたのでありました。なかなか・・・

　ただ上り坂では「止まったら発進不可能」という感じがひしひしと伝わってくるので，アクセル踏むのみ・・。

　ただ4000回転では，走行音の方がうるさくて，「いい排気音」は聞こえません。きっとその上だなぁ・・。

　ブレーキは，最初の内だけ「初期制動が甘いかな」と思ったけど，今は，もう必要十分。なにも不満はありません。フルブレーキングでも，実に安定しています。