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2022年12月11日

8R: 積雪の峠へ リアトルクベクタリングの効果

8R: 積雪の峠へ リアトルクベクタリングの効果  さて,初峠です。タイヤは18インチのVRX3。

 最初,効きが物足りなかったブレーキも,ようやくなじんだようで不満なしに。慣らしが必要なブレーキですな。

 エコモードで乗ると,本当に静か。こんな静かなRがあっても良いのかと思うぐらい静か。乗り心地も,過去最高です。これはシフトダウンさえしなければデートカーに使えるかも知れません・・・。

 シフトダウンすると破裂音がしますので,女性からは嫌われそうです。

 もしかしてエンジンカバーがついているのかと思って,見ましたが,がっかり・・・エンジンカバーはついていません・・・。

 Eモードでもたしかにパワーアップを感じます。でももう少しエコに振っても良かったんじゃないのかなぁ・・。燃費は期待できないなぁ。

 積雪路に入るとEモードでは抵抗に負けて運転がしずらいです。早速レースモードへ。

 まだ4000回転厳守のためか,レースモードでも過激さを感じません。

 GTIの軽快さはないのですが,スムーズによく動きます。ボディは過去のRでダントツの一番だと思います。塊感がスゴイ。

 特筆すべきは,リアのトルクベクタリング。コックピットにトルク分配の様子を表示していますので,それを見るとよくわかります。

 コーナーでは,後輪のトルクをほぼ全部外側のタイヤに振っています。その時,前輪にもトルクがかかっていますので,実に安定しているのです。でも,やはり,ドリフトモードも欲しかったなぁ・・・・。

 これはボクの経験では,冬道が全く怖くないクルマのトップです。ESCも,めったに介入しません。

 GTIじゃこうはいかないなぁ・・。

 もちろん路面やタイヤがいいわけではありません。フルブレーキングしても数十メートルは止まらないコンデションです。

 ただレースモードの音色はよくありませんね。なんかうるさいだけで官能的じゃありません。もっとも高回転域を使うと違うのかも知れませんが・・。

 ただシフトダウンでマフラーから派手な破裂音がしますから,これがシカ対策に使えそうだと思いました。鉄砲の音に聞こえなくもないですから。

 途中,深い雪で轍でしたが,最低地上高が130ミリあるので楽勝ですな。ベンツだと,こうはいかない。

 それにしてもRは,らくちんだなぁ。静かだし,乗り心地も良いし・・・年寄りには,こっちだなぁ・・・。

 ベンツA35との大きな違いは,とにかくスムーズで快適だと言うことです。A35は「もっと走れ」とせかされる感じがして,アクセルワークにとても気を遣うクルマでした。Rは,そういうところが全くないです。だいたいA35は最低地上高105でしたから,腹をすりまくりでした。

 コックピットに2眼メーターと地図を表示できるのもとても気に入りました。表示できる情報量も圧倒的に多くなりました。RはGTIに比較して操作が忙しくないので,情報を読む余裕がありますからね。

 いやぁ,いいクルマだ。気に入ってしまいそう。

 ほれてしまうやないか!!!!









 
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2022/12/11 13:41:28

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この記事へのコメント

2022年12月11日 16:58
鹿を二匹くらいハンティングしましたか?(笑)
コメントへの返答
2022年12月11日 17:01
破裂音のためか,今日はシカを見ませんでした・・・。笑
でも,普段はとても静かで乗り心地が良いですよーー。
2022年12月11日 16:59
爆発音聞いてみたいです。今日、C君にお世話になりということで、お別れのご挨拶してきましたよ。敷地に車がなさすぎて寂しかったです😭
コメントへの返答
2022年12月11日 17:06
トヨタに行ってしまわれますからね。ディーラーがなくなるのは本当に寂しいです。
四駆なのでリアの汚れがすごくて,リアのタイヤハウスは雪が詰まっていました。洗車したら,拭き上げる前に凍り付いてきてしまいました・・・。
前から「冬に車を買うものではない」と思っていたのに,なぜか最近は,冬の納車ばかりです。

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「@う、どおぉぉぉん! さん、ありがとうございます。車庫がないので雨じみなどが怖いです。純水装置でなんとかなるかなあ。もちろん親水コーティングです」
何シテル?   08/01 10:34
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